Question

6.9秒破百，还有四驱，1块钱能开3公里，这台中型SUV买了就赚！

Answer 1

早在2017年，时任戴姆勒集团董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁的蔡澈博士就曾宣布，奔驰将在2022年实现奔驰产品阵容的电气化，这也就意味着，未来我们将看到奔驰愈发完善的新能源车型产品线，更加环保的清洁能源也会成为奔驰的努力方向。

EQC作为奔驰旗下的首款纯电SUV，不仅在去年上市时收获了极大关注，这一年里也收获了不少真实车主的好评。而在传统豪华品牌中，EQC仍要面临如奥迪e-tron、 捷豹I-PACE等车型的竞争，为了进一步拉低价格门槛，6月份时EQC 350 4MATIC全新上市，和奥迪e-tron、捷豹I-PACE相比，EQC的表现究竟如何？跟随文章一起了解。（注：文章内进行海选的三款车型分别为奔驰EQC 2020款 EQC 350 4MATIC、奥迪e-tron 2019款 55 quattro 时尚型、捷豹I-PACE 2018款 EV400 S）

北京奔驰-奔驰EQC 

2020款 EQC 350 4MATIC

厂商指导价：49.98万元

作为豪华品牌中“老大哥”般的角色，奔驰的电动化布局早已拉开大幕。2016年巴黎车展，Generation EQ纯电动SUV概念车正式亮相，2年之后的9月份，奔驰EQC便和我们正式见面，作为奔驰旗下的首款电动车型，EQC自然引发了极大关注。

虽然定位新能源车型，但EQC的造型仍然以沉稳风格为主，条辐式的镀铬中网尽显豪华，EQ专属的时空之环贯穿灯带也是彰显科技感的重要手段，智能几何多光束LED大灯是奔驰的一大特色，每侧24颗独立光源可根据不同路况自行切换照明模式，设计简约的灯腔也具备了较高的识别度。

溜背式的造型搭配奔驰家族流畅而优雅的车身曲线让EQC看上去更为动感，风阻系数仅为0.28Cd；贯穿式的尾灯组与时空之环贯穿灯带遥相呼应，圆润饱满的后包围看上去十分简洁。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为4774/1890/1622mm，轴距2873mm。

进入EQC车内，奔驰专属的豪华美学依旧能让你忍不住小小感慨一番，双10.25英寸贯穿屏已经是奔驰的一大特色，10种主题氛围灯、玫瑰金色钥匙型出风口以及钢琴烤漆饰板的加入则让质感更上一层楼。

配置方面，EQC还配备了实景穿越导航、定速巡航、悬架软硬调节、电池组三级保护、一体式防撞车架等；动力方面，EQC搭载了一套前交流后异步的双电机组合，电动机总功率210kW，0-100km/h加速时间6.9秒。驱动方式为电动四驱，415km的续航里程也能满足日常通勤需求。

EQC的百公里耗电量为19.9kWh/100km，如果我们以国家电网一度电1.6元（平均值，含服务费）来计算，每百公里约花费31.84元，约合1块钱能跑3.14公里。

奥迪(进口)-奥迪e-tron(进口)

2019款 55 quattro 时尚型

厂商指导价：69.28万元

作为一台纯电车型，奥迪e-tron的造型足够低调，但全新家族化设计语言的加持依旧带来了较高的识别度。矩阵式的LED远近光灯毫不意外，自动头灯以及自适应远近光同样是全系标配。

和EQC一样，e-tron采用了贯穿式的尾灯组设计，由内向外的延伸点亮逻辑也能带来十足的仪式感。低矮的车身姿态向运动感进一步靠拢，空气悬架与悬架软硬/高低调节则是一大亮点。车身尺寸方面，e-tron的长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。

相比较奔驰的豪华感，奥迪则在科技氛围方面下足了功夫，车内的三块大尺寸液晶屏颇为吸睛，横贯式的木纹饰板以及多色氛围灯的交互运用则带来了几分典雅的艺术感。

配置方面，车型配备有主动刹车、360度全景影像、定速巡航、全景天窗等配置；动力方面，e-tron采用的是前交流后异步的双电机组合，电动机的最大功率为300kW，工信部续航里程470km，驱动方式同样为电动四驱。

捷豹-捷豹I-PACE 

2018款 EV400 S

厂商指导价：63.08万元

优雅而时尚的设计理念总能让捷豹脱颖而出，虽然距离2018款捷豹I-PACE上市已过去了两年半的时间，但极富潮流感的车身设计依旧耐看。前包围处的风道不仅造型运动，功能方面也能优化空气动力学效应，LED远近光灯没有缺席，不过LED日行灯以及自适应远近光需要选装。

相比于前两款车型，I-PACE有着最宽的车身以及最矮的车顶高度，低趴的姿态带来了强烈的跨界感，也让视觉效果更加敦实。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为：4682/2011/1565mm，轴距2990mm，其中轴距以及宽度表现三车最佳。

I-PACE的内饰让人眼前一亮，屏幕布局上与e-tron类似，都采用了三块屏幕的设计，大面积的皮质包裹、黑色烤漆饰板以及双缝线等元素也是提升档次感的重要手段。配置方面，I-PACE配备有车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，不支持驾驶模式切换以及悬架调节（悬架软硬与高低调节为选装）。

动力方面，I-PACE同样采用了前后双电机的动力布局，电动机最大功率294kW，工信部续航里程456km，0-100km/h加速时间4.8秒，在三台车中最快。

在本次海选的三台车中，EQC有着最合理的入手价格，同时在配置方面也保持了奔驰一贯出色的水准，双10.25英寸显示屏带来了人性化的使用体验，实景导航、定速巡航、悬架软硬调节等功能同样实用，415km的续航里程（和EQC 400 4MATIC相同）也能够满足日常所需。e-tron营造出奥迪独属的科技美学，三块大屏以及多样化的配置同样出色，300kW的总功率以及470km的续航表现三车最高，不过价格相比EQC贵出将近20万；I-PACE延续了家族优雅的设计路线，内饰做工较为精致，主被动安全配置相对较多，不过驾驶模式的缺席稍显遗憾，而且上市已经两年，价格仍然比EQC贵出了13万多。

除此之外，奔驰还为新车新增了“星智享”分期购车方案及“三好”电动购车计划，其中“星智享”分期购车方案三年免息分期，可买、可换、可展期（购买只需付清尾款；置换可用现有座驾市场价格超过尾款的部分，支付置换新车的全部或部分首付，还有机会盈余；展期即零手续费对尾款再融资）；“三好”电动购车计划三年免息分期，可买、可换、可还（购买只需付清期末厂家残值担保金额；置换可用现有座驾市场价格超过期末厂家残值担保金额的部分，支付置换新车的全部或部分首付，还有机会盈余；返还即在符合合同约定条件下返还座驾，无需支付期末厂家残值担保金额）。总的来看，EQC在售价方面有着极大的优势，EQC 350以及EQC 400也能满足不同人群需求，传承自百年大厂的制作工艺让新车的豪华感有增无减，和两位对手相比，EQC大大降低了入手豪华车的门槛，竞争力十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。