Question

四缸发动机如何调节气门间隙

Answer 1

是不需要调节气门间隙的，因为它配有液压挺杆(柱)发动机调节气门间隙，看看有没有摇臂，如果有摇臂，在气门的上方会有一个调节螺丝。

调节即可，如果没有摇臂，那么又塞尺，去量各个的间隙，排气门的间隙为0.03毫米，进气门的间隙为0.02毫米，转动发动机看那个缸处于做功上止点，去拿专用工具进行测量，并调节。

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

扩展资料：

气门跟缸体接触的， 缸体在运动的时候发出了大量的热 ，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上 ，从而使气门的伸长量增加。

 如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加， 气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。

气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积碳。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。