都是国产车,宝马3系和特斯拉Model3谁更值得购买啊?
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我个人更倾向于宝马3系。在尺寸上宝马3系325Li M运动套装不管是整车长度还是轴距都更胜特斯拉一筹。配置方面325Li M运动套装有12.3英寸全液晶仪表盘、疲劳驾驶、自动泊车、Type-c接口,后排独立空调、PM2.5过滤装置等独家配置。
动力方面,宝马325Li M运动套装搭载2.0L涡轮增压发动机,特斯拉Model3后置一台异步交流电机,属于纯电动车,日常代步使用还行,但跑长途十分不便,这是电动汽车的通病。
操控方面,宝马3系前后轴50:50平衡配重,采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架,配合“液压回弹限制器”,有效提升运动感受。热成型高强度钢的大量增用,令车身刚性整体提升25%,特定区域刚性提升高达50%,无论是高速并线还是山路攻弯,强大的车身刚性都是安心驾趣的来源和保证,搭配革新减震技术,整个驾驶过程十分顺畅且动力充足。而特斯拉Model3有一个很大的问题,30万的单电机版后轴依旧为异步交流电机,物理特性带来的发热问题必然存在,同时为了减少电池所侵占的垂直空间,坐垫倾斜角度大,靠背倾斜角度小,长时间乘坐并不舒服,从驾乘角度来看,宝马3系明显更好。
动力方面,宝马325Li M运动套装搭载2.0L涡轮增压发动机,特斯拉Model3后置一台异步交流电机,属于纯电动车,日常代步使用还行,但跑长途十分不便,这是电动汽车的通病。
操控方面,宝马3系前后轴50:50平衡配重,采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架,配合“液压回弹限制器”,有效提升运动感受。热成型高强度钢的大量增用,令车身刚性整体提升25%,特定区域刚性提升高达50%,无论是高速并线还是山路攻弯,强大的车身刚性都是安心驾趣的来源和保证,搭配革新减震技术,整个驾驶过程十分顺畅且动力充足。而特斯拉Model3有一个很大的问题,30万的单电机版后轴依旧为异步交流电机,物理特性带来的发热问题必然存在,同时为了减少电池所侵占的垂直空间,坐垫倾斜角度大,靠背倾斜角度小,长时间乘坐并不舒服,从驾乘角度来看,宝马3系明显更好。
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当然是特斯拉,宝马3和model3没有可比性,m3比一比还差不多。特斯拉在欧洲是和奔驰E同级别对标的,新宝马3虽然在外观和内饰空间有点亮点,但也就能和油车比比,和电车比只能说明人傻钱多了。再用手机打个比方,特斯拉是可以国产的iphone,价格不到5000。国产电车里比亚迪汉算是华为。BBA就是万元以上的三星,你看现在还有人会买吗?
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