为何美国不修建高铁，真是因为技术不过关？真相究竟是什么？
俗话说；“要想致富，先修路”，道路和交通工具是经济发展的必要因素之一，从第一次工业革命开始，快速便捷的交通工具“蒸汽机”就出现世人面前，人类摆脱了人力时代，进入动力时代。
1825年，英国修建了世界上第一条铁路，在长达一个多世纪，铁路和火车掌握着运输速度和运输能量的优点，铁路也成了交通工具的骨干，中国引入铁路是清末时期，然而所有的铁路都有一个通病，“最高速率”的火车能超过200公里的寥寥无几。
这种状况直到1964年被彻底打破，因为日本在1959年，开始修建了第一个真正意义上的高速铁路东海道新干线，全长515.4公里，运营速度高达210公里每小时，它的出现标志世界高速铁路新纪元的到来。
如果说西方发达国家没有修高铁，那恐怕是你孤陋寡闻了，从日本开始有了高铁之后，法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、英国大部分的发达国家，开始大规模地进行建设高铁，90年代以后，中国、美国、澳大利亚也进入了修建高速铁路的热潮当中。
但高速铁路的生存条件相当艰难，首次必须要有足够稠密的人口和城市，生活水平要偏高，因为高铁在建设初期比起铁路来讲价格相对昂贵，现在也是一样，第三必须有足够的工业基础。
就这些而言，法国、德国、日本、中国都非常符合，巴黎和柏林是欧洲大陆的核心地带，日本是一个岛国人口密集，而且是亚洲第一个发达国家，中国是人口大国而且处在发展中国家。
高速铁路是经济发展的必要条件，中国是目前发展高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、也是建造规模最大的国家，法国的TGV是世界上唯一没有任何盈利色彩的高铁，价格是全世界高铁当中最便宜的，基本上一年的盈利刚好可以充当维修费用。
德国也有ICE，它起步较晚，是1979年正式投入的高铁，之所以比不过法国是因为德国在研究磁悬浮列车，双向发展，美国是后来居上，美国是引进了法国的TGV，打造出了具有美国特色的Acela，它连接波士顿、纽约、费城、华盛顿，这也是美国唯一一条高速铁路。
美国之所以只有一条高速铁路，也是因为美国有963万平方公里的土地，却只有3亿人，而且美国航空系统发达，一般镇级城市都拥有自己的的飞机场，美国的私家车也非常便宜，几乎人手一辆，美国人的出行方式大多都是开车和飞机。
为何美国不修建高铁，真是因为技术不过关？真相颠覆认知
