Question

电喷摩托车的怠速怎么调？

Answer 1

关注【指尖维修】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！
作者：木石雅玩
几天前接修一辆大运DY200-2摩托车，该车行驶了2万多公里。据车主说他这辆车怠速不稳，忽高忽低，排气管冒黑烟等症状，而且现在已不能起动，初步怀疑混合气过浓所致。
接车后，检查电池发现严重亏电，换上新电池，仍然不能起动，做高压跳火测试，火花正常，拆下火花塞，火花塞黑黑的已不跳火，换上新火花塞，按起动按钮发动机顺利起动。
起动后正如车主所说，怠速不稳，加速时，排气管冒着黑烟，显然燃烧不完全。测量氧传感信号电压在1V没变化，这就不对了，就算混合气过浓，氧传感信号电压也应该不断来回变化才对哦。
难道氧传感积碳或者坏了？拆下氧传感器发现已严重积碳，用白醋清洗干净氧传感器复装，起动发动机测试氧传感器信号已恢复正常，但故障依旧。

这车搭载的是宏佳腾电喷系统，有点奇葩，进气压力传感器内置ECU，怠速电磁阀与节气门分体设计。检查各个传感器没有发现问题，拆下节气门，发现积碳比较多，清洗干净节气门以及喷油嘴复装调试，情况有所好转，但还是不理想。
通过路上测试，发现低速过度性不好，中高速已基本正常，路试一圈回来，已是热车状态，怠速稳定在1700转左右，说明热车已基本正常，现在问题在冷车怠速不稳定。
等到冷车再仔细检查，发现快怠速过后，怠速开始不稳，伴随着怠速电磁阀有“哒哒”的响声，显然是怠速阀开闭的声音，按理说这个开关式怠速阀要么开，要么就关闭，怎么会象占空比式的不停工作呢？
根据控制原理，开关式电磁阀应该是冷车时打开进气旁通道，热车时关闭，但是这车在冷车过度热车之间，怠速电磁阀不停工作，难道是发动机温度传感器有故障？
用模拟器模拟一个80度的温度信号，怠速立马正常，把发动机温度传感器拆下进行各方面的测试验证，没有发现问题，维修思路再次中断。
经过冷静思考，电喷控制原理是空气量决定喷油量，这车快怠速时转速达到3000多转，难道是怠速阀进气量过大？想到此，等到冷车立马验证，用手捏住怠速阀软管（注：这是分体怠速阀），怠速正常。
把怠速阀拆下，正当我想把怠速阀空气通道堵小一点的时候，却发现怠速阀内有一个调节缺口，这个还真难发现，通过调节，把空气量调小一点，再配合节气门旁通道气量调节，怠速已正常稳定。
故障原因总结：由于怠速电磁阀进气量过大，导致冷车快怠速过高，上一手维修师傅为了降低一点快怠速，只好把节气门旁通道调小一点空气量，这样一来，当发动机有了一定的温度时，关闭怠速阀，而节气门旁通道空气量过小，发动机维持不了怠速，这时ECU指令怠速阀打开，但是空气量过大，ECU又指令怠速阀关闭，如此往复，因此就形成了怠速忽忽低，怠速电磁阀不断工作的声音。

经过车主的几天使用，电话回访确认故障排除。

Answer 2

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作者：木石雅玩
几天前接修一辆大运DY200-2摩托车，该车行驶了2万多公里。据车主说他这辆车怠速不稳，忽高忽低，排气管冒黑烟等症状，而且现在已不能起动，初步怀疑混合气过浓所致。
接车后，检查电池发现严重亏电，换上新电池，仍然不能起动，做高压跳火测试，火花正常，拆下火花塞，火花塞黑黑的已不跳火，换上新火花塞，按起动按钮发动机顺利起动。
起动后正如车主所说，怠速不稳，加速时，排气管冒着黑烟，显然燃烧不完全。测量氧传感信号电压在1V没变化，这就不对了，就算混合气过浓，氧传感信号电压也应该不断来回变化才对哦。
难道氧传感积碳或者坏了？拆下氧传感器发现已严重积碳，用白醋清洗干净氧传感器复装，起动发动机测试氧传感器信号已恢复正常，但故障依旧。

这车搭载的是宏佳腾电喷系统，有点奇葩，进气压力传感器内置ECU，怠速电磁阀与节气门分体设计。检查各个传感器没有发现问题，拆下节气门，发现积碳比较多，清洗干净节气门以及喷油嘴复装调试，情况有所好转，但还是不理想。
通过路上测试，发现低速过度性不好，中高速已基本正常，路试一圈回来，已是热车状态，怠速稳定在1700转左右，说明热车已基本正常，现在问题在冷车怠速不稳定。
等到冷车再仔细检查，发现快怠速过后，怠速开始不稳，伴随着怠速电磁阀有“哒哒”的响声，显然是怠速阀开闭的声音，按理说这个开关式怠速阀要么开，要么就关闭，怎么会象占空比式的不停工作呢？
根据控制原理，开关式电磁阀应该是冷车时打开进气旁通道，热车时关闭，但是这车在冷车过度热车之间，怠速电磁阀不停工作，难道是发动机温度传感器有故障？
用模拟器模拟一个80度的温度信号，怠速立马正常，把发动机温度传感器拆下进行各方面的测试验证，没有发现问题，维修思路再次中断。
经过冷静思考，电喷控制原理是空气量决定喷油量，这车快怠速时转速达到3000多转，难道是怠速阀进气量过大？想到此，等到冷车立马验证，用手捏住怠速阀软管（注：这是分体怠速阀），怠速正常。
把怠速阀拆下，正当我想把怠速阀空气通道堵小一点的时候，却发现怠速阀内有一个调节缺口，这个还真难发现，通过调节，把空气量调小一点，再配合节气门旁通道气量调节，怠速已正常稳定。
故障原因总结：由于怠速电磁阀进气量过大，导致冷车快怠速过高，上一手维修师傅为了降低一点快怠速，只好把节气门旁通道调小一点空气量，这样一来，当发动机有了一定的温度时，关闭怠速阀，而节气门旁通道空气量过小，发动机维持不了怠速，这时ECU指令怠速阀打开，但是空气量过大，ECU又指令怠速阀关闭，如此往复，因此就形成了怠速忽忽低，怠速电磁阀不断工作的声音。

经过车主的几天使用，电话回访确认故障排除。

Answer 3

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作者：木石雅玩
几天前接修一辆大运DY200-2摩托车，该车行驶了2万多公里。据车主说他这辆车怠速不稳，忽高忽低，排气管冒黑烟等症状，而且现在已不能起动，初步怀疑混合气过浓所致。
接车后，检查电池发现严重亏电，换上新电池，仍然不能起动，做高压跳火测试，火花正常，拆下火花塞，火花塞黑黑的已不跳火，换上新火花塞，按起动按钮发动机顺利起动。
起动后正如车主所说，怠速不稳，加速时，排气管冒着黑烟，显然燃烧不完全。测量氧传感信号电压在1V没变化，这就不对了，就算混合气过浓，氧传感信号电压也应该不断来回变化才对哦。
难道氧传感积碳或者坏了？拆下氧传感器发现已严重积碳，用白醋清洗干净氧传感器复装，起动发动机测试氧传感器信号已恢复正常，但故障依旧。

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等到冷车再仔细检查，发现快怠速过后，怠速开始不稳，伴随着怠速电磁阀有“哒哒”的响声，显然是怠速阀开闭的声音，按理说这个开关式怠速阀要么开，要么就关闭，怎么会象占空比式的不停工作呢？
根据控制原理，开关式电磁阀应该是冷车时打开进气旁通道，热车时关闭，但是这车在冷车过度热车之间，怠速电磁阀不停工作，难道是发动机温度传感器有故障？
用模拟器模拟一个80度的温度信号，怠速立马正常，把发动机温度传感器拆下进行各方面的测试验证，没有发现问题，维修思路再次中断。
经过冷静思考，电喷控制原理是空气量决定喷油量，这车快怠速时转速达到3000多转，难道是怠速阀进气量过大？想到此，等到冷车立马验证，用手捏住怠速阀软管（注：这是分体怠速阀），怠速正常。
把怠速阀拆下，正当我想把怠速阀空气通道堵小一点的时候，却发现怠速阀内有一个调节缺口，这个还真难发现，通过调节，把空气量调小一点，再配合节气门旁通道气量调节，怠速已正常稳定。
故障原因总结：由于怠速电磁阀进气量过大，导致冷车快怠速过高，上一手维修师傅为了降低一点快怠速，只好把节气门旁通道调小一点空气量，这样一来，当发动机有了一定的温度时，关闭怠速阀，而节气门旁通道空气量过小，发动机维持不了怠速，这时ECU指令怠速阀打开，但是空气量过大，ECU又指令怠速阀关闭，如此往复，因此就形成了怠速忽忽低，怠速电磁阀不断工作的声音。

经过车主的几天使用，电话回访确认故障排除。

Answer 4

有些可执行程序（exe/dll）可能存在Bug或跟你的电脑存在不兼容问题、又或者其他不明原因，在运行时CPU占用率会急剧升高，进而导致系统资源耗尽，那么卡顿的问题也就来了。要想解决这个问题，建议大家可以使用系统自带的任务管理器（可通过任务栏右键菜单或Ctrl+Alt+Del快捷键打开）来查看系统的资源使用状态，可以分别切换到进程和性能标签卡里看看是否有程序占用CPU过高，顺便也可以查看一下电脑的物理内存、虚拟内存/页面文件（PF使用率）是不是占用量太多。这种情况就比较常见了，一般电脑出现问题，我们第一个想到的可能就是杀毒，最好来个全盘彻底查杀，必要时可以多次复查。如果扫描后没有查到病毒，那么就有可能是系统本身的问题了。比如误打了不匹配的补丁、系统文件被篡改或删除、D版系统，如果实在解决不了建议菲菲博客的童靴们可以更换/重装系统。一般来讲，电脑出现的故障无非除了软件方面就是硬件了。如果硬件发生老化、损坏，那电脑如何能不发生问题呢？当然我们谁都不希望自己的电脑硬件出现故障，如果真是硬件的话只能送修了。。。　　另外还有一种特殊的情况就是电

Answer 5

奢悦是浙江欧雅纳特木业有限公司旗下全新推出的整体家居子品牌，集顶级感官、高级质量、优势价位于一身，为85后有态度、追求顶级视觉感官体验的年轻人打造高颜值理想家居空间。奢悦融合木皮、大理石、布艺、真皮等高等材质，采用意式殿堂级设计美学，借鉴世界顶尖珠宝加工工艺，赋予空间简奢、不凡的卓越气质。奢悦的诞生，是母公司欧雅纳特木业在消费升级市场环境下，聚焦年轻世代消费群体的宏伟商业战略。欧雅纳特是国内十大楼梯品牌之一，中国著名品牌，在高端定制整体家居领域享有盛名。公司1999年注册成立，总部位于浙江台州滨海工业园区，总投资约8000余万元，占地约40余亩，拥有建筑面积30000余平米的标准化厂房，是国内最具实力的整体木作生产服务商之一。
2018年，欧雅纳特布局新制造领域投资3.8亿在湖北建立新生产基地，全力打造奢悦整体家居建设项目，落成后总面积将达到12万平方米。新生产基地车间由德国SchulerS规划设计，采用德国HOMAGE专业数控设备；还将花重金打造智能立体仓库系统，这套系统可以实现全流程机械化、自动化，实现仓库与各个子系统的无缝对接，提高生产效率，缩短定制周期，让消费者拥有更好的定制家居服务体验。奢悦整体家居建设项目建成后将成为智能定制家居领域的示范基地，同时也标志着欧雅纳特由传统制造企业正向个性化、柔性化和智能化在新制造领域的转型升级。这不仅仅是产能的提升，更是欧雅纳特在当今制造业前所未有之大变革时代的全新飞跃！