Question

电控发动机加速不良的故障诊断与排除？

Answer 1

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
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结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

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Answer 2

从点火系统、机械方面、油气配比和电脑几方面来考虑，步骤如下：
1．检查点火系统：
从道理上讲点火系统引起发动机加速不良就是点火时间不对或是点火能量不够造成的。
（1）点火时间的问题：可以通过踩油门的方法听发动机运转的声音，可知其点火的早迟。也可以通过点火提前角测试仪来进行测试，其怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角加大。若点火提前角过大或过小都会引起发动机加速不良；
（2）点火能量的问题：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火能量不够，须检查缸线和分火头的阻值，火花塞的间隙和状况，分电器的工作情况和导通情况。须检查点火线圈是否发热，检查点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障 。
2．检查机械部分：
首先看发动机能否转动，先检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别缸不工作，可以采用单缸断火或断油的方法，如果有个别缸不工作，须找出其不工作的原因和部位，进一步确定。也可用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时 、缸垫、正时 带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
3．检查是否油气配比不对：
（1）燃油压力低：用油压表检测 燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油压调节器可加大油门或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；
（2）空气流量计或进气压力传感器 工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要搞清是传感器 的机械还是电路故障 ，并将其修复；
（3）水温传感器 工作不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要排除故障 ；
（4）喷油器工作不良（堵、漏）：可根据发动机的工作状况判断，必要时拆检喷油器；
（5）节气门位置传感器 不良：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要找出故障 原因并排除故障 ；
（6）进气系统漏气或堵塞：彻底检查进气系统；
（7）废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障 ：检查废气再循环系统或汽油蒸汽排放系统故障 是否正常工作；
（8）氧传感器 故障 ：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要确定是否更换氧传感器 ，排除故障 ；
（9）爆震传感器 ：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要确定是否更换；
（10）进气温度传感器 ：通过自诊断、仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器 故障 后，要用万用表检测 其好坏，排除故障 。
最后可用红盒子故障 检测 仪检测 发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。
汽车维修 技术标准及要求：
1．发动机修竣验收标准；
2．发动机的缸压应在 800～1300kPa ，油压应在 200～300kPa 之间。

发动机维修注意事项：
1．做好发动机的基本检查；
2．发动机运转或点火开关 ON 时禁止拆电插；禁止刮火。

可能会涉及的故障 有
空气滤清器堵塞
空气流量计电插断开
进气压力传感器 真软管堵塞
有一缸火花塞松动
一个或两个火花塞坏
有一个喷油器电插断开
一个不良的油压调节器
节气门位置传感信号线断路
水温传感器 开路
一个真空管

Answer 3

发动机加速不bai良通常是由于混合du气过稀、过浓，点火系统故zhi障，发动机机械系统故障等原因引起的。 造成dao上述故障的具体原因有:燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞等。 发动机加速不良一般有两种现象:一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓;另一种是踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率，修正增加喷油量。如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓;如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火高压弱，就会使发动机转速下降。 如果发动机在加速过程中，转速只是发生一下波动，而后马上可以加速到高速，且能较长时间维持高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现了断火现象，应重点检查点火系。 如果踩下加速踏板，发动机转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀及高压火花弱，当然也可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为常见。此时，可在进气系统合适的地方(空气滤清器处、节气门处、真空管处，视机型而定)一边喷点化油器清洗剂，一边迅速开启节气门。若此时发动机转速可迅速提高则说明混合气过稀。如果提高转速易熄火，且有时进为高压火花弱、加速断火，也可能为点火错乱，点火错乱引起加速时回火、放炮，同时怠速时发动机发抖，排气管有“突、突”声，甚至怠速时可放炮，这在不同发动机上有不同程度的体现。如果怠速运转平稳，加速时回火、放炮，这一般是由高压火花弱或断火引起的

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