Question

福特新锐界怎么样？

Answer 1

优点：动力强劲，驱动2顿的车身灵活自档位清晰，换挡平顺；整车操控性较好 配置有全景天窗，车内宽敞明亮锐界宽度超过1 9米，轴距超过2 8米 锐界内饰简洁，配置丰富，舒适性较外形上美式肌肉感十足大气的外观，回头率极高；100公控的话，毕竟那么大辆车，我也没抱什么希望，但其实福特在胖锐的底盘和悬挂上市下足了功夫的。要说问题的话，没有四驱啊没有四驱啊，大家都懂了吧。里以内的超车加速很明显；发动机噪音小。足够大，儿童车可以不折叠的放进去，非常便利，大沙发的感觉，谁坐谁知道。驾驶空间也宽大，驾驶舒适，居高临下，千万别睡着啊hehe 缺点：车身偏重，制动距离较长 综述：总体来说在国内中型SUV市场中，锐界风格独特，市场认可度还是非常高的 锐界坐姿较高，视野开阔；车身厚重，高速平稳；方向盘力度适中，转向清晰，底盘调教偏公路，平稳舒适 整体底盘调教偏公路，平稳舒适；前悬挂有韧性，后悬挂偏舒适；档位清晰，换挡平顺；整车操控性较好 外观线条明朗很大气，很适合男人开的一款车。

Answer 2

锐界并不是一个历史悠久的车型，第一代出现在2007年，曾经也以进口的形式进行销售，现款在售的是第二代，采用和蒙迪欧相同的CD4平台，并增加到了7座，由长安福特进行生产。

虽然现款锐界有2.7T双涡轮和2.0T单涡轮两款发动机，2.7T发动机零百成绩在7秒左右，即便满载7人也可以跑进11秒内，动力表现确实让人印象深刻，但实际上2.7T的售价远超这个级别的平均水平，成交价多数在35万元以上，销量只相当于2.0T车型的零头。

2.0T车型用的是Ecoboost发动机，双涡管单涡轮，比起老款的单涡管涡轮发动机，涡轮建立正压的时间有所缩短，最大扭矩提前到1750转产生，起步阶段就已经可以很轻快地行驶，动力也一直保持着充沛的状态。在真实的动力表现上，锐界2.0T的加速能力还略胜汉兰达2.0T，但逊于本田冠道的1.5T车型。燃油经济性方面则不如汉兰达，平均百公里油耗在11升以上，接近12升。

这套动力总成拖后腿的部分出现在变速箱上，福特这一套6AT在平顺性方面有着不错的表现，发动机宽阔的扭矩平台也降低了换挡逻辑的要求，对于大部分驾驶者来说都可以满足日常需求。问题在于，可能出于保护变速箱的原因，它的油门响应比较慢，换挡速度在6AT当中是偏慢的，尤其是在提速过程中，2挡换3挡的时候会有较为明显的动力中断，要等换挡结束后才能重新连接，这一个过程并不是那么流畅自然。就变速箱的匹配来说，锐界在同级当中比不上爱信的6AT和日系的CVT。

锐界的悬挂形式是前麦弗逊后多连杆，后悬挂使用了很多铝合金部件，减轻了簧下质量。在行驶过程中，锐界的路感很清晰，但是底盘滤震又有隔绝感，打造出了一种有点操控乐趣，但路感又不至于太过滋扰的感觉。悬挂的支撑性是强的，在转弯和变线的时候都能感觉出较强的抗侧倾能力，这一点确实比汉兰达更强。

锐界的内饰做工还是很有长安福特的味道，虽然用料比较有质感，但是装配工艺比较差，也经不起岁月的摧残。车机方面采用了Sync3系统，操作还算方便，触控也跟手，还有CarPlay互联。车内储物空间在同级当中已经非常实用了，只是很难和汉兰达那种极致的储物空间相比。

后排乘坐空间方面，锐界做了全平的地台，坐三个成年人问题不大，头部和膝部的空间都很充裕，大腿也有足够的承托。第三排的情况就比较差了，哪怕是一些个子不高的乘客，坐在后面也不会舒服，因为锐界第三排的地台是斜的，乘客放脚的姿势很别扭，所以也有人说锐界的第三排是个假的第三排。

福特的质量一直不太令人放心，曾制造出嘉年华、福克斯等BUG缠身的车型，福特锐界的质量记录也同样如此，根据美国《消费者报告》的统计，五年以内锐界可靠性综评也较差，8年以上车龄的旧车可能出现变速箱、驱动轴的故障，漏油的问题也偶有发生。国内的锐界主要问题出现在变速箱和车身附件，福特这一套6AT在一定年限后会出现换挡顿挫的问题，多有投诉，另外就是天窗漏水是个通病，要经常疏通管道。

在IIHS的测评中，福特锐界前期款在正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、头枕和座椅的成绩均为“优”，而在更严苛的正面小角度重叠碰撞中，福特锐界的成绩仅为“可以接受的”。到了2019年，主驾和副驾的小面积偏置碰撞测试均获得“优”，有明显进步。长安福特锐界在中国参加了2016年第一批C-NCAP测试，获得五星安全评价，总体得分56.5分。

Answer 3

一款不错的SUV，适合家用，装载能力很强

Answer 4

新一代锐界基于福特CD4平台进行打造，而基于同平台的产品还有福特蒙迪欧和林肯MKZ。福特于2013洛杉矶车展推出了锐界概念车，而此次则是其量产版车型。锐界量产版基本延续了此前概念车的设计元素，前脸采用了六边形的进气格栅设计，看上去非常大气。

Answer 5

福特锐界的实诚测评