机油是5w一30好还是10w一40好？
展开全部
5w-30和10w-40是两个最常见的机油粘度，5w-30和10w-40机油最大区别在于机油粘度指标不一样，不存在谁更好的说法，机油粘度是不能体现出机油性能的。
5W-30的机油粘度低温流动性要比10w-40的更好，5w的机油可以应对-30度以上的低温环境，10w只能应对-25度以上的低温环境。30和40代表的是机油高温运动粘度，
30的机油高温运动粘度在11左右，40的机油都在14左右也就是说40的机油粘度要比30的大，40的机油的高温抗剪切能力也比30的高。所以机油粘度只是代表机油的物理特性，和润滑性能没有必然联系。
机油性能的高低取决于机油基础油和添加剂的配方，这才是机油性能高低的重点。我们现在使用的机油有矿物油，半合成机油，全合成机油三大类，从基础油来说矿物油是性能最差的，因为矿物油是使用石油提炼过程中比较差的原料加工的，所以矿物油在低温流动性，清洁性，润滑性，静音性，抗氧化能力方面都不如全合成基础油，唯一的优势就是价格便宜。 全合成机油使用的是石油中的天然气，软蜡，烯类，优质矿物油等比较好的原料，通过合成技术加工制造得到的，全合成基础油在各个方面性能都要比矿物油好多了，不过价格也更贵。 半合成机油是采用矿物油和全合成机油按照一定比例勾兑的，半合成机油性能和价格介于矿物油和全合成机油之间，是两种机油之间过度产品。所以机油的性能好不好主要看机油的类型，而不是机油粘度。比如5w-30的机油粘度同时有全合成，半合成，矿物油三大类，你能说这三种类型5w-30的机油都是一样的吗？ 机油粘度主要是根据你所在地区气温和发动机的设计需要来选择的，气温就看前面的5W或10W，发动机就看后面的20/30/40，这样就不会选错机油粘度了，你要记住合适才是最重要的。
先抛出我的结论，5w-30好。
很多回答都解释了机油标号的意思和对应的发动机特性。我这里就不在赘述。下面来说说为什么5w－30比10w－40好。
图中可以看到，机油是润滑活塞密封环以下的机械部件，接着说机油。
1：5w比10w低温启动时润滑性能好，对发动机的保护就越到位。
2：30标号在高温工况下稳定性差于40标号。30标号对比40标号更稀，对发动机部件运动时产生的内阻也更小。
现在的大部分发动机精密度都很高，稀的机油完全可以满足 汽车 在行驶中的工况。稀的机油因为内阻小带来的好处也是显而易见的。第一就是油耗的降低，第二个是发动机运转声音变小，第三动力响应速度快。
我们可以从电商平台上看到，同品牌同级别5w－30的价格也是高于10w－40的。
最后机油有好坏，但是好机油不一定是适合你的车型。按用户手册的要求使用 汽车 厂家推荐的标号是最保险的做法。
发动机油被称为 汽车 的血液。在广大车主的印象中，它恐怕是接触最多的车用润滑油了，毕竟更换里程/时间间隔相对较短，而且更换机油机滤也是最基本的保养项目。可是如果逮住一个车主问他：“您用什么级别的润滑油？选择的依据是什么？”估计十有八九说不出个所以然。机油应该怎么选？是5w一30好还是10w一40好？
首先，我们得了解一下润滑油的粘度标号是什么意思。
在以上这几张图片中，我们看到的5W-30、0W-40、10W-40就是机油的标号。字母"W"代表的是英文单词“Winter”，它前面的数字代表的是该油品适用的最低温度（自然气候环境下），数字越小，代表油品在低温下的粘度更低、流动性更好。
具体的算法就是用这个数字减去35，比如5-35=-30，那么这款润滑油适用的最低温度就是零下30℃。在东北这样的高纬度极寒地区，基本要用到0W或者5W开头的机油，而在温暖的华南，只要20W或者25W的标号就可以满足需要。车主可以根据自己所在地的气温进行选择，既可以一年四季都使用同一个标号，也可以分别针对寒暑两季使用不同的标号。
而W后面的数字，代表的是油品在100℃时的粘度，数字越大粘度越高，也就是越稠。一般来说，新车应该使用粘度较低的油品，这是因为新车的发动机各个部件咬合地比较紧密，接触部件之间的缝隙较小，粘度低的油品更容易进入这些缝隙当中，从而起到润滑的作用。
随着 汽车 使用年头的增加，零部件的磨损程度越来越高，之间的缝隙也会变得更大，这时候就要选择粘度更高的油品，起到弥合缝隙的作用，让发动机工况更加稳定。
润滑油的粘度并无好坏之分，只有适合与不适合的区别。如果选择了不适合的机油，同样会对我们的发动机造成不可逆的损伤。当然，粘度只是评判油品的指标之一，再选择的时候，还要考虑到价格、油品等级、合成油/半合成油/矿物油之间的区别，这样给发动机最好的保护。所以5w一30适用的最低温度更低，粘稠度也更低，10w-40适用最低温度稍高，粘稠度更高，温度要看您用车的环境，粘稠度的选择一定要与发动机的要求相匹配。
机油标号中，字母W前的数字代表机油在低温环境下的流动性，也可以简单的理解成机油的抗低温能力；W前的数字越小，那么就越耐低温，所以这就是鄙人先前所说的，机油标号无好坏之说，而重点在于适不适用；正如上图所示的那样，5W开头的机油可以承受-30度左右的低温，当温度低于这个温度时，机油的流动性就会变的很低，车子在打火的时候或许会很费劲；5w与10w的差异主要就体现在机油耐低温的能力，在咱们国内只有东北、西北等地冬季会出现零下几十度的情况，所以在南方等用车环境，冬季也不会太冷，所以也就基本上用不到0W、5W开头的机油了，使用10W开头的机油即可，如果在北方则可以使用5W开头的机油，极北地区的冬季推荐用0W开头的机油更稳妥！
机油标号中字母W后的数字代表在100摄氏度下的运动粘度，W后的数字越大，在100摄氏度下的运动粘度越高，简单点说也就是耐高温性越好；众所周知无论何种机油、多么高端的机油，它的运动粘度都是随着温度的上升而逐渐降低（变稀），所以如何让高温下的机油粘度不低于发动机工作时所需求的粘度就是选择标号的意义；从广义的角度上看，如果是德系发动机、或长时间剧烈驾驶，会让发动机处于一个温度较高的工作状态，那么此时100摄氏度下粘度更高的XW-40机油的运动粘度就会更大，粘度大在运动部件表面所形成的油膜就会更厚，抗剪切能力就越强，所以W后的数字选择30、40主要看您是什么车系、什么样的驾驶方式；如果是日系车、平时驾驶风格又比较温和，那么用XW-30的机油即可；如果是德系车或者经常剧烈驾驶、跑赛道，那么就用XW-40的机油更合适！
鄙人就结合自己的选择方式给各位朋友简单的说说；鄙人家住东北，所以机油标号W前的数字只有0、5可选，也就是会选择以0W、5W开头的机油；而目前常开的两辆车一辆是德系的2.0T、一辆是日系的3.7L，德系车不必多说什么，虽然近年来德系车机油粘度也在降低，但鄙人的车子有点岁数大了，所以为了防止烧机油鄙人一直用XW-40机油；而那辆日系车由于鄙人经常剧烈驾驶，所以也一直在用XW-40的机油，所以这样一来，机油标号也就选择出来了，0W-40与5W-40；但实际上最近这些年鄙人一直在用0W-40，当然这是鄙人的习惯，实际上沈阳的冬季用5W开头的足以！
这就是关于5W-30与10W-40机油的差异，实际上不存在谁好、谁坏，还是那句话机油标号不影响机油的好坏，重点就在于是否能合理的使用，使用的合理就是好、不合理就是坏，就是这么简单的道理，给一辆在南方运行的日系小车添加0W-40机油就是不合理、同样给一辆在黑龙江运行的德系车添加10W-20的机油同样是不合理，这么一说您就明白了吧？选择机油要分别看车子所处的环境温度、以及发动机运行时的工作温度，把这两点都搞定就能正确选择机油标号了！
机油，分为很多种类和标号。对于很多车主来说，看到这个标号都是一脸懵逼，都不明白是什么意思，也不知道该如何选择适合自己车辆的机油。而我们又都知道机油对于车辆是相当重要的，只有选择对了适合自己车辆的机油，才能更好发挥车辆性能保护发动机。
机油的大类大家都已经很熟悉了，矿物质机油、半合成和全合成机油。这三者的区别和好坏还是很明显的，全合成最好，矿物油最弱。如果车辆是带T的发动机，建议要使用全合成机油，顺滑性流动性会更好。自吸式的可以使用半合成的机油，当然，如果愿意添加全合成的也是最好了。
机油除了分大类，还有各种标号。机油的标号代表的是抗冻能力和高温环境下的粘稠度。所以机油标号的选择一是看冬季的最低环境温度，温度越低，第一个数字就选择越小的。5W的防冻温度是零下30度，10W是零下25度。从这个方面说，5W要比10W低温工作能力更强，如果是在较冷的北方，那就选择5W或是0W，南方地区10W或5W都可以。然后就是后面这个30和40的选择了。数字越高，代表机油在发动机工作时粘稠度越高。那么是不是粘稠度越高就对发动机越好呢？其实并不一定的，这个还是要看不同发动机的具体需求的，车主在选择是可以询问一下服务顾问。其实30和40粘稠度的差异也不是很大，一般普通车辆30已经可以满足需求了，有特殊要求的除外。
所以我们知道了，机油的选择是要与具体使用环境和发动机的需求相结合起来的，不能单纯判定说哪个标号的更好。虽然抗冻能力和粘稠度高一些的机油价格更贵，但只是因为生产工艺要求更高，并不意味着机油的好坏，只有选择最适合发动机需求的粘稠度，才是最好的机油。
这两种油，单从粘度指标来说，各有千秋，难分伯仲！发动机油分为复式粘度和单级粘度，这两种油均为复式粘度，试分析如下：
首先，从低温启动机来说，5W的低温启动最低温是零下30度，10W的最低温度是零下25度，从这点说，5W的低温启动性优于10W。
其次，30号油的高温粘度低于40号油，而高温粘度没有好与不好之分，只有合适于否。
综和以上分析，可得出5W-30号油，低温启动性优于10W-40号油，而高温粘度低于10W-40号，两者各有千秋，只有最适合，没有最好！
机油又被称之为润滑油，它主要的作用有润滑，清洗，散热，防腐，蜜封等，它是发动机的血液，如果它的质量不达标或者使用标号不合适就会影响发动机的性能发挥，严重者还会损伤发动机，所以选择润滑油时一定要结合车辆使用条件进行选择。
那么我们常说的润滑油5W——30和10W——40有何不同呢？它们之间唯一的区别就是粘稠度不同，5W——30相对于10W——40粘稠度会稀一些，低温流动性会更好，它比较适合冬季使用，而10W——40相对来说高温润滑性能更好，更能抗高温，不易挥发，它比较适合夏季使用。
除了以上的不同以外，这两种润滑油因为粘稠度的差异影响了其密封性，通常情况下新车比较适合使用5W——30，这是因为新车的密封性相对来说比较好，加上5W——30润滑油粘稠度稀的特性，更能发挥出发动机性能。细心的车友会发现新车如果加入粘稠度稠的润滑油发动机会有一种非常费劲的表现，这主要就是发动机的运转阻力增加了，所以才会有如此的表现。
而10W——40刚好比较适合使用年限较久一些的车辆，它的密封性可以帮助发动机提升一些动力表现，也能帮助发动机降低噪音，所以它比较适合使用年限久一些的车辆。
通过以上的介绍可以看到，这两种润滑油没有绝对的好与坏，同品牌，同系列润滑油它们的差异只是粘稠度不同，根据这一特性选择时就可以根据车况，当地气温进行选择。
5w-30和10w-40是两个最常见的机油粘度，5w-30和10w-40机油最大区别在于机油粘度指标不一样，不存在谁更好的说法，机油粘度是不能体现出机油性能的。
5和10带表机油低温流动性，现在是冬季如果你在男方，10w也够用，如果在东北10w的不行，一般最冷的地方比如黑龙江一定是0w，当然低温性越好机油越贵。30和40代表机油粘度，数字越小粘度越低。一般带涡轮的用40的多一点。自然吸气的30的多一点，现在很多日系新车已经推行20粘度。
那肯定5的油好，但是不是最好的机油就适合你的车！举个例子，西瓜好吃吧，但是就不适合糖尿病人！
比如面包车10的油就比5的油有劲，但是高档车一般都是5的油，很少见过它们加10的油，我的修理厂换油是看发动机的，比如，锅轮增压的发动机，必须用5的油
5W-30的机油粘度低温流动性要比10w-40的更好，5w的机油可以应对-30度以上的低温环境，10w只能应对-25度以上的低温环境。30和40代表的是机油高温运动粘度，
30的机油高温运动粘度在11左右，40的机油都在14左右也就是说40的机油粘度要比30的大，40的机油的高温抗剪切能力也比30的高。所以机油粘度只是代表机油的物理特性，和润滑性能没有必然联系。
机油性能的高低取决于机油基础油和添加剂的配方，这才是机油性能高低的重点。我们现在使用的机油有矿物油，半合成机油，全合成机油三大类，从基础油来说矿物油是性能最差的，因为矿物油是使用石油提炼过程中比较差的原料加工的，所以矿物油在低温流动性，清洁性，润滑性，静音性，抗氧化能力方面都不如全合成基础油，唯一的优势就是价格便宜。 全合成机油使用的是石油中的天然气，软蜡，烯类，优质矿物油等比较好的原料，通过合成技术加工制造得到的，全合成基础油在各个方面性能都要比矿物油好多了，不过价格也更贵。 半合成机油是采用矿物油和全合成机油按照一定比例勾兑的，半合成机油性能和价格介于矿物油和全合成机油之间，是两种机油之间过度产品。所以机油的性能好不好主要看机油的类型，而不是机油粘度。比如5w-30的机油粘度同时有全合成，半合成，矿物油三大类，你能说这三种类型5w-30的机油都是一样的吗？ 机油粘度主要是根据你所在地区气温和发动机的设计需要来选择的，气温就看前面的5W或10W，发动机就看后面的20/30/40，这样就不会选错机油粘度了，你要记住合适才是最重要的。
先抛出我的结论，5w-30好。
很多回答都解释了机油标号的意思和对应的发动机特性。我这里就不在赘述。下面来说说为什么5w－30比10w－40好。
图中可以看到，机油是润滑活塞密封环以下的机械部件，接着说机油。
1：5w比10w低温启动时润滑性能好，对发动机的保护就越到位。
2：30标号在高温工况下稳定性差于40标号。30标号对比40标号更稀，对发动机部件运动时产生的内阻也更小。
现在的大部分发动机精密度都很高，稀的机油完全可以满足 汽车 在行驶中的工况。稀的机油因为内阻小带来的好处也是显而易见的。第一就是油耗的降低，第二个是发动机运转声音变小，第三动力响应速度快。
我们可以从电商平台上看到，同品牌同级别5w－30的价格也是高于10w－40的。
最后机油有好坏，但是好机油不一定是适合你的车型。按用户手册的要求使用 汽车 厂家推荐的标号是最保险的做法。
发动机油被称为 汽车 的血液。在广大车主的印象中，它恐怕是接触最多的车用润滑油了，毕竟更换里程/时间间隔相对较短，而且更换机油机滤也是最基本的保养项目。可是如果逮住一个车主问他：“您用什么级别的润滑油？选择的依据是什么？”估计十有八九说不出个所以然。机油应该怎么选？是5w一30好还是10w一40好？
首先，我们得了解一下润滑油的粘度标号是什么意思。
在以上这几张图片中，我们看到的5W-30、0W-40、10W-40就是机油的标号。字母"W"代表的是英文单词“Winter”，它前面的数字代表的是该油品适用的最低温度（自然气候环境下），数字越小，代表油品在低温下的粘度更低、流动性更好。
具体的算法就是用这个数字减去35，比如5-35=-30，那么这款润滑油适用的最低温度就是零下30℃。在东北这样的高纬度极寒地区，基本要用到0W或者5W开头的机油，而在温暖的华南，只要20W或者25W的标号就可以满足需要。车主可以根据自己所在地的气温进行选择，既可以一年四季都使用同一个标号，也可以分别针对寒暑两季使用不同的标号。
而W后面的数字，代表的是油品在100℃时的粘度，数字越大粘度越高，也就是越稠。一般来说，新车应该使用粘度较低的油品，这是因为新车的发动机各个部件咬合地比较紧密，接触部件之间的缝隙较小，粘度低的油品更容易进入这些缝隙当中，从而起到润滑的作用。
随着 汽车 使用年头的增加，零部件的磨损程度越来越高，之间的缝隙也会变得更大，这时候就要选择粘度更高的油品，起到弥合缝隙的作用，让发动机工况更加稳定。
润滑油的粘度并无好坏之分，只有适合与不适合的区别。如果选择了不适合的机油，同样会对我们的发动机造成不可逆的损伤。当然，粘度只是评判油品的指标之一，再选择的时候，还要考虑到价格、油品等级、合成油/半合成油/矿物油之间的区别，这样给发动机最好的保护。所以5w一30适用的最低温度更低，粘稠度也更低，10w-40适用最低温度稍高，粘稠度更高，温度要看您用车的环境，粘稠度的选择一定要与发动机的要求相匹配。
机油标号中，字母W前的数字代表机油在低温环境下的流动性，也可以简单的理解成机油的抗低温能力；W前的数字越小，那么就越耐低温，所以这就是鄙人先前所说的，机油标号无好坏之说，而重点在于适不适用；正如上图所示的那样，5W开头的机油可以承受-30度左右的低温，当温度低于这个温度时，机油的流动性就会变的很低，车子在打火的时候或许会很费劲；5w与10w的差异主要就体现在机油耐低温的能力，在咱们国内只有东北、西北等地冬季会出现零下几十度的情况，所以在南方等用车环境，冬季也不会太冷，所以也就基本上用不到0W、5W开头的机油了，使用10W开头的机油即可，如果在北方则可以使用5W开头的机油，极北地区的冬季推荐用0W开头的机油更稳妥！
机油标号中字母W后的数字代表在100摄氏度下的运动粘度，W后的数字越大，在100摄氏度下的运动粘度越高，简单点说也就是耐高温性越好；众所周知无论何种机油、多么高端的机油，它的运动粘度都是随着温度的上升而逐渐降低（变稀），所以如何让高温下的机油粘度不低于发动机工作时所需求的粘度就是选择标号的意义；从广义的角度上看，如果是德系发动机、或长时间剧烈驾驶，会让发动机处于一个温度较高的工作状态，那么此时100摄氏度下粘度更高的XW-40机油的运动粘度就会更大，粘度大在运动部件表面所形成的油膜就会更厚，抗剪切能力就越强，所以W后的数字选择30、40主要看您是什么车系、什么样的驾驶方式；如果是日系车、平时驾驶风格又比较温和，那么用XW-30的机油即可；如果是德系车或者经常剧烈驾驶、跑赛道，那么就用XW-40的机油更合适！
鄙人就结合自己的选择方式给各位朋友简单的说说；鄙人家住东北，所以机油标号W前的数字只有0、5可选，也就是会选择以0W、5W开头的机油；而目前常开的两辆车一辆是德系的2.0T、一辆是日系的3.7L，德系车不必多说什么，虽然近年来德系车机油粘度也在降低，但鄙人的车子有点岁数大了，所以为了防止烧机油鄙人一直用XW-40机油；而那辆日系车由于鄙人经常剧烈驾驶，所以也一直在用XW-40的机油，所以这样一来，机油标号也就选择出来了，0W-40与5W-40；但实际上最近这些年鄙人一直在用0W-40，当然这是鄙人的习惯，实际上沈阳的冬季用5W开头的足以！
这就是关于5W-30与10W-40机油的差异，实际上不存在谁好、谁坏，还是那句话机油标号不影响机油的好坏，重点就在于是否能合理的使用，使用的合理就是好、不合理就是坏，就是这么简单的道理，给一辆在南方运行的日系小车添加0W-40机油就是不合理、同样给一辆在黑龙江运行的德系车添加10W-20的机油同样是不合理，这么一说您就明白了吧？选择机油要分别看车子所处的环境温度、以及发动机运行时的工作温度，把这两点都搞定就能正确选择机油标号了！
机油，分为很多种类和标号。对于很多车主来说，看到这个标号都是一脸懵逼，都不明白是什么意思，也不知道该如何选择适合自己车辆的机油。而我们又都知道机油对于车辆是相当重要的，只有选择对了适合自己车辆的机油，才能更好发挥车辆性能保护发动机。
机油的大类大家都已经很熟悉了，矿物质机油、半合成和全合成机油。这三者的区别和好坏还是很明显的，全合成最好，矿物油最弱。如果车辆是带T的发动机，建议要使用全合成机油，顺滑性流动性会更好。自吸式的可以使用半合成的机油，当然，如果愿意添加全合成的也是最好了。
机油除了分大类，还有各种标号。机油的标号代表的是抗冻能力和高温环境下的粘稠度。所以机油标号的选择一是看冬季的最低环境温度，温度越低，第一个数字就选择越小的。5W的防冻温度是零下30度，10W是零下25度。从这个方面说，5W要比10W低温工作能力更强，如果是在较冷的北方，那就选择5W或是0W，南方地区10W或5W都可以。然后就是后面这个30和40的选择了。数字越高，代表机油在发动机工作时粘稠度越高。那么是不是粘稠度越高就对发动机越好呢？其实并不一定的，这个还是要看不同发动机的具体需求的，车主在选择是可以询问一下服务顾问。其实30和40粘稠度的差异也不是很大，一般普通车辆30已经可以满足需求了，有特殊要求的除外。
所以我们知道了，机油的选择是要与具体使用环境和发动机的需求相结合起来的，不能单纯判定说哪个标号的更好。虽然抗冻能力和粘稠度高一些的机油价格更贵，但只是因为生产工艺要求更高，并不意味着机油的好坏，只有选择最适合发动机需求的粘稠度，才是最好的机油。
这两种油，单从粘度指标来说，各有千秋，难分伯仲！发动机油分为复式粘度和单级粘度，这两种油均为复式粘度，试分析如下：
首先，从低温启动机来说，5W的低温启动最低温是零下30度，10W的最低温度是零下25度，从这点说，5W的低温启动性优于10W。
其次，30号油的高温粘度低于40号油，而高温粘度没有好与不好之分，只有合适于否。
综和以上分析，可得出5W-30号油，低温启动性优于10W-40号油，而高温粘度低于10W-40号，两者各有千秋，只有最适合，没有最好！
机油又被称之为润滑油，它主要的作用有润滑，清洗，散热，防腐，蜜封等，它是发动机的血液，如果它的质量不达标或者使用标号不合适就会影响发动机的性能发挥，严重者还会损伤发动机，所以选择润滑油时一定要结合车辆使用条件进行选择。
那么我们常说的润滑油5W——30和10W——40有何不同呢？它们之间唯一的区别就是粘稠度不同，5W——30相对于10W——40粘稠度会稀一些，低温流动性会更好，它比较适合冬季使用，而10W——40相对来说高温润滑性能更好，更能抗高温，不易挥发，它比较适合夏季使用。
除了以上的不同以外，这两种润滑油因为粘稠度的差异影响了其密封性，通常情况下新车比较适合使用5W——30，这是因为新车的密封性相对来说比较好，加上5W——30润滑油粘稠度稀的特性，更能发挥出发动机性能。细心的车友会发现新车如果加入粘稠度稠的润滑油发动机会有一种非常费劲的表现，这主要就是发动机的运转阻力增加了，所以才会有如此的表现。
而10W——40刚好比较适合使用年限较久一些的车辆，它的密封性可以帮助发动机提升一些动力表现，也能帮助发动机降低噪音，所以它比较适合使用年限久一些的车辆。
通过以上的介绍可以看到，这两种润滑油没有绝对的好与坏，同品牌，同系列润滑油它们的差异只是粘稠度不同，根据这一特性选择时就可以根据车况，当地气温进行选择。
5w-30和10w-40是两个最常见的机油粘度，5w-30和10w-40机油最大区别在于机油粘度指标不一样，不存在谁更好的说法，机油粘度是不能体现出机油性能的。
5和10带表机油低温流动性，现在是冬季如果你在男方，10w也够用，如果在东北10w的不行，一般最冷的地方比如黑龙江一定是0w，当然低温性越好机油越贵。30和40代表机油粘度，数字越小粘度越低。一般带涡轮的用40的多一点。自然吸气的30的多一点，现在很多日系新车已经推行20粘度。
那肯定5的油好，但是不是最好的机油就适合你的车！举个例子，西瓜好吃吧，但是就不适合糖尿病人！
比如面包车10的油就比5的油有劲，但是高档车一般都是5的油，很少见过它们加10的油，我的修理厂换油是看发动机的，比如，锅轮增压的发动机，必须用5的油
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是？
推荐律师服务：
若未解决您的问题，请您详细描述您的问题，通过百度律临进行免费专业咨询
