Question

大众厚道的高端SUV！配2.5T+全时四驱，如今已跌至37万了

Answer 1

在当下竞争激烈的汽车市场中，无论是轿车还是SUV，不少车企都走上了错位竞争的路线。就拿30万左右的SUV阵营来说，放在前几年，无非就是汉兰达等合资中级SUV可供选择。但自从大众途昂登场后，这一垄断的局面则彻底打破。指导起价29.99万元，定位中大级SUV，标配大七座，无疑变身成为竞争力十足的产物。再加上大众的金字招牌，也使得途昂混得如鱼得水。

前一段时间，个人特意去4S店对于途昂进行深度体验。说实话，最让我心动的地方，并不是块头大，造型霸气，而是自身的降幅大。以北京地区为例，目前330两驱舒适版本，已经跌至26万左右起价，而V6四驱豪华版本，更是保持在37万左右。大众金字招牌，比起汉兰达定位更高，显然是这款途昂的杀手锏。

虽然自从途昂上市以来，争议吐槽的声音一直不断。但个人感觉，单从造型设计分析，这款途昂依旧对得起霸气，大块头的称号。不可否认，要说起大众真正的旗舰SUV，还是进口途锐，但如果以块头粗犷分高低的话，这款途昂无疑更有话语权可言。无论是前脸还是尾部造型，方正的车身线条，高大的车身设计，档次感自然不用多说。即便是挂着大众车标，但给人的第一感觉就是不便宜。

另外车身尺寸上，也成为了体现出霸气的地方。长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，作为错位竞争汉兰达的选手，这一数据表现自然不用多说。即使在如今，别克昂科旗，凯迪拉克XT6纷纷涌入其中的现状之下，途昂依旧不逊色，算是我对于途昂的评价。

有着傲人的尺寸，最受益的地方可谓是内部乘坐空间。并且和汉兰达入门采用5座不同，途昂全系采用七座座椅布局，同样是诚意的凸显。根据试乘来看，第二排也好，第三排也罢，都不会让我们挑出硬伤。尤其是第三排，完全不会出现汉兰达，锐界身上那种局促压抑的感觉。也成为了途昂独特的优势所在。

大家都知道，只要是说起大众，内饰造型都可以用中庸来概括。这款途昂，虽然是作为上汽大众的旗舰作品，但依旧未免避免这一问题。平直的中控线条横贯其中，形成T字形的整体布局，低配版本因为采用大面积硬塑料，导致质感一般。只不过高配版本中，大面积软质材料包裹，并且门板处采用真皮材质，质感倒是做到了更上一层楼。一句话概括途昂的内饰，我觉着就是中庸大气罢了。

配置方面，就拿V6四驱豪华版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动泊车，可变悬架，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入，全液晶仪表盘等都应用其中。并且结合目前37万左右的价格，倒是可以看出大众的诚意。再怎么说，V6引擎的加持下，配置近乎做到面面俱到，还有啥不满意的呢？

动力上，全系搭载2.0T和2.5 V6发动机，最大功率分别为186，220和299马力，与之匹配七速双离合变速箱。一般家用来讲，个人更加推荐2.0T高功率版本，毕竟作为大众的黄金动力，除了质量经住考验以外，动力输出以及质感同样值得肯定。不过论起途昂真正的精髓，还是在于2.5T V6版本。

除了动力输出，可以做到源源不断以外，全时四驱系统，多种驾驶模式调节，再加上可变悬架的布局，都可以用武装到牙齿来形容。无论是城市驾驶，还是相对恶劣的环境，这款途昂都能做到轻松应对。最为关键的一点就是在于，V6车型有国六排放版本。

总结：大众途昂之所以能够在市场中站稳脚步，个人感觉和自身的产品力有着必不可分的联系。当然降维打击，也是关键所在。即便目前随着市场竞争越来越激烈，可供我们选择的高性价比车型越来越多。但当我们真正去买这类车型的时候，估计就会发现，买辆相对均衡主流的产物，还是老几样。这么一来，尺寸占优、定位更高的途昂，对比汉兰达的优势就凸显出来。毕竟预算40万左右，买辆V6加持的途昂，真的挺香！

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