Question

大众Polo这款车怎么样？

Answer 1

从经济方面来说倒是挺省油的，嗓音也不很大，动力也挺好的，还是挺不错的一款车。

外观风格比较立体动感，几何形状的大灯当造了年径的造型，例面双爱线设计特别像箭形，好像随时都处于替势侍发的状态，门把手到车尾处的线条效果很利，把侧面映村得更加运动了。

银色装饰使中控台和轮毂处分明，仪表显示也一目了然，能看到的置还有多功能方向盘，速速航，中央扶手，一体包表式的座椅。

车的配饰比较精致的，虽然和豪华基本上扯不上关系，但还依然别具一格。车载1.5L的发动机，平常开车上下班动力肯定问题，能满足日常需求。操控转向还是轻的，比较灵活。

扩展资料：

选购汽车应该注意的问题：

1，买家庭用车先要确定自己的预算区间，脉车保建议还是尽可能的增加一些弹性的预算比较好，这样好在选购时增加一些实用的配置；再确定自己的选车类型，是家用市内为主还是长途较多，还是载货还是赛车等；要确定是购买轿车、SUV还是越野车或MPV或跑车。

2，决定汽车舒适性的主要有空间和减震性能等方面。空间小不仅给人的感觉很紧仄，在一些使用方面也很不方便，所以一辆空间比较大的家用车会给自己的生活带来极大的便利。这也是国人喜欢空间大的原因。

Answer 2

从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配（当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久），但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。

现在的POLO，发动机有1.5L自然吸气可选，变速箱也有传统的自动挡可选。避开了涡轮增压与双离合之后，算是给消费者多了一层选择。1.5L+传统自动挡的配置应该是相对成熟靠谱的，家用没问题。

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Answer 3

虽说广汽本田飞度依然是国内最受改装爱好者欢迎的小型车，但近年上汽大众Polo却在销量上保持着明显的优势。同为中国市场的热门小型车，飞度拥有着数不清的改装路线，而Polo也有着非常不错的改装潜力。

一说到Polo的改装，那就不得不提一下它和WRC世界拉力锦标赛的关系，因为大众曾经用Polo R WRC赛车统治了WRC赛场；因此，如果说你要改一台Polo，那么首先要做的就是让它看起来更“高性能”一些。

Polo R WRC同款保险杠

还记得2013年大众曾在欧洲推出一款名叫Polo R WRC Street的限量版车型，这款车型采用的正是源自Polo R WRC赛车的外观设计，要是给自家Polo换上这款保险杠，那么颜值提升可不是一点半点，只是这款保险杠售价并不低，为帅气的外观花费四五千元是需要勇气的。

Polo R WRC Street限量版车型的保险杠造型就是依据Polo WRC赛车设计的，可以说是目前最帅气的Polo保险杠。

除了保险杠，为了让你的Polo看起来更帅气，最好还是要换上一套O.Z Racing的Superturismo WRC轮毂；不过，这套轮毂可能会让你付出惊人的两万多元人民币。

百改降为先

换了保险杠，还得让车身降下来，让它看起来更像一台高性能小钢炮！预算不多的朋友可以选择大厂出品的运动短弹簧，以日本TEIN的产品为例，价格大多在1800至2000元；而预算充足的朋友当然就可以选择调校范围宽广，性能更好的绞牙避震了。不过适用于Polo的改装绞牙避震价格跨度较大，有只需四五千元就能买到的台湾产品，也有动辄过万元的日本或德国产品，至于买哪个，就要看口袋里弹药的充足程度来决定了。

日本知名厂商TEIN推出的运动短弹簧售价不低，但高价换来的当然是更好的质量。

台湾的新兴品牌Border也有推出适用于Polo的绞牙避震，但其制作水准和耐用性自然也是比不上如Bilstein、KW、SACHS等欧洲大牌。

还要提高一下操控性

对操控性更有追求的朋友还可以买一套强化防倾杆，但是装上之后就要承担舒适性降低的代价了；不过改装运动短弹簧和绞牙避震也都是要以牺牲舒适性为代价的，换一根防倾杆其实也不会让舒适性再变差多少。

德国Eibach生产的改装防倾杆是目前市面上对应Polo的主流防倾杆产品，售价大约为两千元。

声音也要响亮

如果还有朋友想让自己的Polo听起来更像小钢炮，那么排气系统也是要改的；只是一套来自英国的Milltek排气动不动就要价七八千元，想要Polo既保持不错的动力还能有好听的声浪，不花点钱还真办不到。

单边双出排气尾嘴的设计与原厂排气非常接近，这一套排气可以算得上是非常低调了。

结语

说句实在话，和改件满天飞的本田飞度相比，大众Polo对于一般的改装爱好者的确不怎么友好，改件选择较少之余，好产品价格都贵上天了，其他产品质量都让人感觉捉急，怪不得在改装圈子里Polo的人气一直比不过飞度啊。

Answer 4

目前在售的Polo是第六代车型，基于MQB A0平台研发，代号是AW。这代车型自2017年在海外上市，较国内早了两年多，国内在这两年多时间里一直在销售上一代车型。

这一代国产以后，命名为Polo Plus，名字和海外版不同，动力总成也不相同，海外有相当一部分配置是三缸发动机，而国内上汽考虑到消费者对三缸机的顾虑，所以全系标配EA211四缸自吸发动机，搭配爱信6AT变速箱。

这套动力总成依旧偏向燃油经济性，可靠性也有很不错的表现，但是与同价位前面几位竞争对手相比，在驾驶性上有明显不足，具体表现为动力响应偏慢，提速也并不快，零百加速时间要13秒，比飞度慢了3秒多。

Polo在同级当中的优势在于底盘质感，悬挂滤震非常有质感，既不会像MINI和上一代飞度那么硬，也不会像这一代飞度那么软，隔音能力也是同级当中数一数二的水平，在意质感的用户非常适合买Polo。

内饰主要也是看配置，两个低配车型和这一代飞度Sport版一样只有收音机，没有触控屏，然后全系都是塑料方向盘，这一点比飞度还略逊一筹，不过到了高配以后，质感就好很多了，坐进车里和低配完全两种感觉，有个6.5寸触控屏，还支持Carplay，比飞度只支持CarLife要好不少。最低配也有四个喇叭，也比没有喇叭的最低配飞度好，高配可以选装Beats音响，顶配直接标配。

后排空间是Polo的短板，即便这一代加长了，后排的乘坐感受提升也有限，后排虽然有三个座位，但是只有两边可以舒适乘坐，中央地台隆起很高，中央扶手也侵占了一部分后排空间，所以后排中间只能应付短途出行，和Mni Cooper差别不大。同级当中威驰和飞度的后排都拥有更大的空间，车窗也更大，所以后排的视野和乘坐感受都比Polo好很多。

可靠性一直是大众集团的短板，但是Polo有点例外，以它的销量而言，并没有出现大面积的通病投诉，至少第五代Polo的动力总成和电子系统部分只有个别故障报告，更多的反而是消费者和经销商之间的纠纷。

安全性方面，这一代Polo没有在美国上市，所以没有IIHS的碰撞成绩，在国内也还没有参加C-IASI和C-NCAP的碰撞测试，只有E-NCAP在2017年做过一次测试，获得5星评价，其中乘员防护获得96分，在这个级别中是非常高的分数。国内的Polo除了最低配以外都有6气囊，全系都标配了ESP，被动安全配置在同级中名列前茅。

Answer 5

你好
车子是好车 Polo的做工、操控、动力性和油耗水平均可以，整车的保有量、保值率和保养便捷性也很不错。不足就是后排空间一般，适合年轻的小两口使用，目前济南地区的优惠在1.6以上，价格因地而异，可以参考一下。