同轴扬声器和全频扬声器的区别是什么？
单个喇叭能做到全频很困难,频响/失真都不好控制,尺寸大的高频/瞬态上不去,小尺寸没低频。因此设计上才出现多喇叭分频组合发声,同轴喇叭也是此类的一种。在同样材料特性基础上,同轴发音效果普遍比单一全频效果好得多,且同轴发声点比较一致,声音定位相对要好。
全频喇叭是指高中低音都很均匀的喇叭，频响很宽，低档：PC/TV/多媒体用的150-15KHz的产品，全功率失真〉20%，产品尺寸一般在2寸到4寸或者5090之类的矩形扬声器。中档：覆盖一般在80-18KHz的产品，全功率失真〉5%，产品尺寸从3寸到10寸都有。高档：一般认为要完整表现交响乐的频段最少要覆盖到45-20KHz，全功率失真〉2%，市面上一般尺寸在5到8寸之间。同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体杨声器的频宽，所以也可以说是全频喇叭，只是结构比较特别，说俗点就是全音喇叭。
扬声器俗称喇叭，汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭（即分体喇叭）及超低音喇叭等几种。
一.同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。
二.套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。
一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器。主机信号给到分音器后，分音器将高频信号和中低频信号逐一输送给高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分音器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。
同轴喇叭这样的设计结构和形式真可以说的上是煞费苦心了，它既具备全频喇叭极高的相位保真度的特点，实现以标准的点声源形式输出更自然的声音。同时也拥有分频喇叭在高低音上的强大表现力，使其声音层次更加分明，细节感更突出。
尽管同轴喇叭有这么多的优点，但是它也存在缺陷，因为它的高低音圈同在一个轴心，共用了一个磁路，因而两个音圈之间会相互产生一定的干扰，可能导致两个音圈不能正确运动，从而使得声音没那么流畅均衡。而且还有一点，就是这种设计的喇叭，在价位上都偏高。
其实分频音箱的构造还真心比较复杂，首先是它的喇叭数量多，其次是它里面设置有独特的分频器，刚刚我们已经说了，这个分频器具有拆分信号的作用，它可以将频率切割成一个一个部分分别输送到相对应的喇叭中。而全频音箱的构造就显得简单一些，一个喇叭就涵盖了高中低三频。
