Question

关于汽车离合器工作原理的问题，我的理解是压盘，磨片弹簧等在离合器盖内，而离合器盖与飞轮固定在一起，

关于汽车离合器工作原理的问题，我的理解是压盘，磨片弹簧等在离合器盖内，而离合器盖与飞轮固定在一起，所以离合器盖，压盘等与飞轮同步转动 离合器盘在压盘与飞轮之间！ 而离合器从动部分即离合器盘通过花键与变速箱主动轴相连接！离合器盘，压盘可以沿轴左右移动！当没有踩离合时，弹簧顶着压盘压紧离合器盘与飞轮，当发动机曲轴转动时飞轮也转动，飞轮通过摩擦力带动离合器盘转动，而离合器盘就会带动变速箱主动轴转动， 当踩下离合时，压片弹簧会松开压盘，从而离合器盘与飞轮分开，它们之间的摩擦力减少，因此只有飞轮跟离合器盖，压盘等转动，而离合器盘与变速箱主动轴不转动！ 还有变速箱的主动轴转动是由于离合器盘带动的，它俩由花键连接在一起，所以它俩也是同步转动？？？这些理解哪里有问题可以指出来，解释一下，我只是看了一些视频，暂时没看过实物工作！拜托了

Answer 1

你的理解基本上正确！
　　离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
　　最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

追问

那个摩擦片就是相当于压盘与飞轮之间的离合器盘吧？

也是摩擦衬片对吗？

？

Answer 2

你说的不错,原理就是这样