德国汽车的动力怎么样？
因为同系列低端车的缺点，高端车或者豪华车都不会有这些缺点。同样的车也分等级。德系车和日系车有好有坏，无论是生产线、生产工艺还是品牌效应都是首屈一指的。然而，不同的国情长期以来导致了不同的汽车设计理念。德国和欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍通畅，不急需石油能源。德国高速公路的设计速度也很高，其法律允许部分高速公路拥有无限速度。
德国车最大扭矩在4000转左右，所以大部分都是3到5000挡高速行驶。虽然德国是欧盟最大的钢铁生产国，但德国汽车对车身的结构材料不是很讲究，但对汽车的结构设计和强度的结构设计都很讲究，可以用很少的材料设计出坚固的汽车。因为德国车在国内主要是大众奥迪宝马，其实低端车和高端车差距很大，价格差距也很大。在日本，经济发达，能源钢铁紧缺，交通拥堵，所以大部分日本设计的车都是想着油耗低，经济实惠。目前日本的发动机是世界上最先进的民用发动机，可以以最低的油耗行使更长的距离，提供更高的动力。
日本城市滑板车主要考虑经济油耗，而拥堵的路况为了汽车安全不需要更高。所以日本低端滑板车会把重点放在油耗控制上而不是车身结构的强度上，但强度对于城市交通的速度也是足够的。但是日本的越野车或者豪华车，比如三菱越野车，雷克萨斯等等，都会考虑车身结构，动力，舒适性。日本的发动机技术含量比较高，表现在静音、油耗相对较低、功率较高。最后，日系车发动机寿命确实更长，新车和老爷车油耗动力偏差小，发动机磨损小。目前，日本变速箱也是民用行业的世界领导者。无论是大众的低端POLO Golf还是其他德国品牌的高端车，变速箱都是由日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗也不例外。日本车对于车内的人性化设计也是最好的。
他们可以不看中控手就打开空调，一模一样的驱逐雾气，等等。这些欧美德系都不如他。美国汽车就以高马力为天。因为郊区农田开阔，道路畅通，所以美国车很注重霸气的外观和大马力。美国汽车仍然给人一种油耗高的感觉。特别是美国很多中端品牌根本没有排量在2.0以下的车。虽然现在的美国民用家用车也接近地面排量，但是看看他们的很多产品比如福克斯，都是同级别排量。美国车的内饰也更前卫，这也和他们的美国文化有关。面向年轻人的车内，比如科鲁兹，艾薇欧洲，嘉年华，都很现代，很星球大战，而同样年轻人的日系车和德系车就没那么夸张了。
