汽车冷车启动困难有哪些原因
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汽车冷启动是发动机水温较低的时候，通常是长时间不启动汽车。比如晚上停车后，第二天早上开始，通常叫冷启动。当汽车冷的时候，发动机里的油下沉到底部。如果汽车没有预热，如果机油在循环之前就放在路上，发动机就会损坏。
冷启动困难的主要原因。
发动机低温
发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。
阀门入口积碳过多导致冷启动困难。
因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。
当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。直到积碳吸收的汽油饱和，才容易发动汽车。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。
温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响。例如，如果燃烧室积碳过多，发动机的压缩比会增加，并形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严，发动机启动困难，工作无力，气门易烧蚀，会导致漏气。
气门导管和气门杆上的积碳和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管中移动而卡住，从而导致气门卡住。活塞环槽积碳会使活塞环的侧隙和背隙变小甚至没有间隙，导致活塞环失去弹性，拉缸；喷油器上的积碳会导致每个气缸的喷油量不同，从而导致发动机抖动。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作，发动机会抖动。节气门积碳过多也会造成起步困难和怠速抖动。
为了让发动机更好的工作，平时要多注意车辆的保养，定期清理各处的积碳。只有这样，天气变冷时，车辆才能顺利启动，避免车主朋友的麻烦。
每个气缸都有不同的工作条件。
火花塞长期使用后，点火间隙和时间控制会有所不同，导致实际和理论误差。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。
水温传感器故障
如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。
混合比例不当
在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。
冷启动困难的其他原因
空空气流量计脏，导致进气量减少；
冬季使用高粘度机油(10W或5W适合冬季)；
进气系统和进气门根部积碳过多，导致冷启动时混合气浓度偏稀；
节气门严重脏，进气量不足；
起动机转速达不到要求；
电池连接线接触电阻过大；电池电量不足；
变速器润滑油粘度过浓，导致发动机运行阻力过大；
发动机气缸压缩压力不足；
高压 点火系统 ——火花塞性能差，无法产生足以突破混合气的理想火花；
火花塞操作不当；发动机冷却液温度传感器故障。
如何避免汽车冷启动？
安装汽车加热器
加热器的主电机驱动柱塞油泵、助燃风机和雾化器旋转。油泵吸入的燃油通过油管输送到雾化器。雾化器通过离心力将燃油雾化，与主燃烧室中助燃风机吸入的空气体混合，被热电热塞点燃，在后燃烧室中充分燃烧，然后折返。热量通过水套内壁和其上的散热片传递到水套夹层中的介质——冷却液。被加热的介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管道系统中循环，达到加热的目的。加热器的废气从排气管排出。
加热器的日常维护方法
1.加热器运行一段时间后(根据用户使用情况)，应拧开火花塞，清理积碳。如果火花塞被烧坏，应拆下火花塞并用新的更换。
2.如果积碳过多，导致热效率下降，则应清洗水套内壁的散热片和燃烧室中的积碳。
3.如果发现加热器主机的进气管、排气管、滴水管被泥浆堵塞，请及时清理疏通。请保持加热器隔间清洁，周围不得有易燃杂物。
4.确保油箱、油管和机油过滤电磁阀清洁，以防止污垢堵塞油路。
5.在加热器循环系统中，应使用适合外部环境温度的防冻液作为循环加热介质。
汽车冬季如何预防冷启动和保养？
液体电池的检查和维护
1.检查电池外壳是否有电解液泄漏。如有泄漏，应更换电池；如果没有泄漏，应该用热水清洗电池表面和电池极上的氧化物，但注意不要让水通过通气孔进入电池。待水干后，最好用砂纸清洁电杆与接头的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，保证启动时有足够的电流通过。
2.检查蓄电池的电压。方法:当发动机温度正常，起动机技术良好时，发动机可以连续多次成功起动，说明电池状态良好，电压正常。如果每次启动发动机转速逐渐下降，或者发动机勉强能启动，说明电池电压处于掉电状态，应该充电。
3.检查电解液比重和液面高度。电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。需要注意的是，电池充满电后，调整电解液中的硫酸浓度。如果硫酸浓度过高，电池寿命会缩短。电解液的液位应比板的上边缘高10至15厘米。当高度不够时，应加入蒸馏水或电池补充剂。切勿直接添加电解液或自来水，这会立即导致电池损坏。
冷却系统 的季节性维护
1.首先，检查水泵排水孔、节温器接头、水管接头、出水口、水箱盖、储水箱等部位有无渗漏。如果发现泄漏，应在查明原因后立即消除。千万不要将就。
2.检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的冰点比车辆行驶区域的最低气温低5-10℃。比如对于北京地区的车辆，防冻液的冰点可以在零下25℃到零下30℃之间，保证安全过冬。
3.注意防冻液的液面高度，一般在距离水箱进水口10毫米左右，或者根据补水水箱上的标准刻度加入类似的防冻液。切勿添加防冻液或水太满，并为水箱留出足够的热膨胀空。
4.最后，检查恒温器。如果节温器工作不正常，发动机长时间在低温或高温下工作，会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命，所以节温器必须处于良好状态。更重要的是，节温器不能拆下。节温器拆下后，发动机将在2万到3万公里内报废。
以及更换机油滤芯。
汽车发动机中的润滑油关系到发动机的使用寿命。有些司机不明白这个道理。随便换个牌子的机油，很容易导致拉缸、烧瓦等机械事故。
换油一般在10000公里左右，有的需要7000公里或者5000公里才能换油，可以根据你车辆的行驶情况和路况来决定。但换油时不要添加不必要的添加剂、抗磨剂等。更换机油时，注意更换机油 滤清器 滤芯。如果不为了省钱而更换机油滤芯，机油的性能和效果都会大打折扣。
油路和电路的维护
在冬季，汽油的雾化条件较差，特别是对于装有化油器的车辆，一般不容易启动，即使启动也不能立即转入正常工作状态。因此，冬季保养时，需要对所有油路、气道进行清洗疏通，检查节流阀、阻风门、加速泵、真空泵的工作情况，调整到最佳状态。同时，适当调整怠速时的供油浓度，保证严寒条件下怠速正常运转。
该电路主要检查分配器的铂间隙和火花塞的电极间隙。分电器的铂金触点应清洁无烧蚀，接触面应在70%以上，间隙应在0.3-0.45mm之间，对于采用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6-0.7mm之间，如果火花塞间隙过大，在车冷时发动机不易启动。如果间隙过小，发动机输出功率会降低，油耗会增加，尾气排放会超标。
制动系统的检查和维护
在冬季，由于经常发生冰雪路面打滑，首先要调整四个车轮的 轮胎 ，保持四个车轮对地面的附着力一致，防止路面打滑侧滑。对于气压制动车辆，应合理调整制动总泵中游丝的预紧力。如果预紧力过大，刹车时会感觉“硬”。当你踩刹车时，你会紧急刹车。这样的刹车在冬天容易出事故。对于液压制动的车辆，注意检查制动油、制动管路和每个制动缸是否有泄漏。如有泄漏，及时更换制动液。
并调整手刹。它的制动功能取决于作用在传动轴上的机械传动。制动时，制动力通过两个半轴均匀分布在两个后轮上，可有效防止两个后轮制动跑偏。也就是说，在冰雪路面上用手刹车时，可以防止甩尾，从而降低事故发生的概率。检查手刹。要求是拉手柄时，锁块发出的声音不能超过三声。如果达到5，说明手刹间隙过大。必须进行调整，以减少自由行程，有效确保安全。
冷启动困难的主要原因。
发动机低温
发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够，冷启动时应多喷燃油，以满足动力要求。低温下燃油雾化不良导致点火能量下降，影响动力性能，使汽车抖动。点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。
阀门入口积碳过多导致冷启动困难。
因为积碳可以吸收适量的燃油，所以ECU判断失误。实际上，计算机控制假设的100份油气喷出，但实际只有90份进入气缸(10份被积碳吸收)，所以即使剩余的90份混合油气充分燃烧，也无法达到所需的功率，抖动现象不可避免。
当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。直到积碳吸收的汽油饱和，才容易发动汽车。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时稠，冷启动后会造成怠速抖动。
温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响。例如，如果燃烧室积碳过多，发动机的压缩比会增加，并形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严，发动机启动困难，工作无力，气门易烧蚀，会导致漏气。
气门导管和气门杆上的积碳和胶水会加速气门杆和气门导管的磨损，甚至导致气门杆在气门导管中移动而卡住，从而导致气门卡住。活塞环槽积碳会使活塞环的侧隙和背隙变小甚至没有间隙，导致活塞环失去弹性，拉缸；喷油器上的积碳会导致每个气缸的喷油量不同，从而导致发动机抖动。火花塞积碳过多会导致火花塞泄漏无法工作，发动机会抖动。节气门积碳过多也会造成起步困难和怠速抖动。
为了让发动机更好的工作，平时要多注意车辆的保养，定期清理各处的积碳。只有这样，天气变冷时，车辆才能顺利启动，避免车主朋友的麻烦。
每个气缸都有不同的工作条件。
火花塞长期使用后，点火间隙和时间控制会有所不同，导致实际和理论误差。因此，一些气缸产生的功率太小，会导致抖动。
水温传感器故障
如果冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑现在温度是20摄氏度，那么电脑会在20摄氏度喷油，油量当然少，发动机抖动也是自然的。
混合比例不当
在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚刚启动，由于排气管内的温度低于370摄氏度，氧传感器将无法工作。此时，ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出错，从而降低了汽车的动力输出，造成抖动。
冷启动困难的其他原因
空空气流量计脏，导致进气量减少；
冬季使用高粘度机油(10W或5W适合冬季)；
进气系统和进气门根部积碳过多，导致冷启动时混合气浓度偏稀；
节气门严重脏，进气量不足；
起动机转速达不到要求；
电池连接线接触电阻过大；电池电量不足；
变速器润滑油粘度过浓，导致发动机运行阻力过大；
发动机气缸压缩压力不足；
高压 点火系统 ——火花塞性能差，无法产生足以突破混合气的理想火花；
火花塞操作不当；发动机冷却液温度传感器故障。
如何避免汽车冷启动？
安装汽车加热器
加热器的主电机驱动柱塞油泵、助燃风机和雾化器旋转。油泵吸入的燃油通过油管输送到雾化器。雾化器通过离心力将燃油雾化，与主燃烧室中助燃风机吸入的空气体混合，被热电热塞点燃，在后燃烧室中充分燃烧，然后折返。热量通过水套内壁和其上的散热片传递到水套夹层中的介质——冷却液。被加热的介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管道系统中循环，达到加热的目的。加热器的废气从排气管排出。
加热器的日常维护方法
1.加热器运行一段时间后(根据用户使用情况)，应拧开火花塞，清理积碳。如果火花塞被烧坏，应拆下火花塞并用新的更换。
2.如果积碳过多，导致热效率下降，则应清洗水套内壁的散热片和燃烧室中的积碳。
3.如果发现加热器主机的进气管、排气管、滴水管被泥浆堵塞，请及时清理疏通。请保持加热器隔间清洁，周围不得有易燃杂物。
4.确保油箱、油管和机油过滤电磁阀清洁，以防止污垢堵塞油路。
5.在加热器循环系统中，应使用适合外部环境温度的防冻液作为循环加热介质。
汽车冬季如何预防冷启动和保养？
液体电池的检查和维护
1.检查电池外壳是否有电解液泄漏。如有泄漏，应更换电池；如果没有泄漏，应该用热水清洗电池表面和电池极上的氧化物，但注意不要让水通过通气孔进入电池。待水干后，最好用砂纸清洁电杆与接头的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，保证启动时有足够的电流通过。
2.检查蓄电池的电压。方法:当发动机温度正常，起动机技术良好时，发动机可以连续多次成功起动，说明电池状态良好，电压正常。如果每次启动发动机转速逐渐下降，或者发动机勉强能启动，说明电池电压处于掉电状态，应该充电。
3.检查电解液比重和液面高度。电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。需要注意的是，电池充满电后，调整电解液中的硫酸浓度。如果硫酸浓度过高，电池寿命会缩短。电解液的液位应比板的上边缘高10至15厘米。当高度不够时，应加入蒸馏水或电池补充剂。切勿直接添加电解液或自来水，这会立即导致电池损坏。
冷却系统 的季节性维护
1.首先，检查水泵排水孔、节温器接头、水管接头、出水口、水箱盖、储水箱等部位有无渗漏。如果发现泄漏，应在查明原因后立即消除。千万不要将就。
2.检查防冻液的冰点。一般来说，防冻液的冰点比车辆行驶区域的最低气温低5-10℃。比如对于北京地区的车辆，防冻液的冰点可以在零下25℃到零下30℃之间，保证安全过冬。
3.注意防冻液的液面高度，一般在距离水箱进水口10毫米左右，或者根据补水水箱上的标准刻度加入类似的防冻液。切勿添加防冻液或水太满，并为水箱留出足够的热膨胀空。
4.最后，检查恒温器。如果节温器工作不正常，发动机长时间在低温或高温下工作，会加剧发动机磨损，缩短发动机寿命，所以节温器必须处于良好状态。更重要的是，节温器不能拆下。节温器拆下后，发动机将在2万到3万公里内报废。
以及更换机油滤芯。
汽车发动机中的润滑油关系到发动机的使用寿命。有些司机不明白这个道理。随便换个牌子的机油，很容易导致拉缸、烧瓦等机械事故。
换油一般在10000公里左右，有的需要7000公里或者5000公里才能换油，可以根据你车辆的行驶情况和路况来决定。但换油时不要添加不必要的添加剂、抗磨剂等。更换机油时，注意更换机油 滤清器 滤芯。如果不为了省钱而更换机油滤芯，机油的性能和效果都会大打折扣。
油路和电路的维护
在冬季，汽油的雾化条件较差，特别是对于装有化油器的车辆，一般不容易启动，即使启动也不能立即转入正常工作状态。因此，冬季保养时，需要对所有油路、气道进行清洗疏通，检查节流阀、阻风门、加速泵、真空泵的工作情况，调整到最佳状态。同时，适当调整怠速时的供油浓度，保证严寒条件下怠速正常运转。
该电路主要检查分配器的铂间隙和火花塞的电极间隙。分电器的铂金触点应清洁无烧蚀，接触面应在70%以上，间隙应在0.3-0.45mm之间，对于采用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6-0.7mm之间，如果火花塞间隙过大，在车冷时发动机不易启动。如果间隙过小，发动机输出功率会降低，油耗会增加，尾气排放会超标。
制动系统的检查和维护
在冬季，由于经常发生冰雪路面打滑，首先要调整四个车轮的 轮胎 ，保持四个车轮对地面的附着力一致，防止路面打滑侧滑。对于气压制动车辆，应合理调整制动总泵中游丝的预紧力。如果预紧力过大，刹车时会感觉“硬”。当你踩刹车时，你会紧急刹车。这样的刹车在冬天容易出事故。对于液压制动的车辆，注意检查制动油、制动管路和每个制动缸是否有泄漏。如有泄漏，及时更换制动液。
并调整手刹。它的制动功能取决于作用在传动轴上的机械传动。制动时，制动力通过两个半轴均匀分布在两个后轮上，可有效防止两个后轮制动跑偏。也就是说，在冰雪路面上用手刹车时，可以防止甩尾，从而降低事故发生的概率。检查手刹。要求是拉手柄时，锁块发出的声音不能超过三声。如果达到5，说明手刹间隙过大。必须进行调整，以减少自由行程，有效确保安全。
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冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
怠速抖动的原因：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
怠速抖动的原因：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
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1、蓄电池电量不足。 其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。在低温下，汽车的耗电量会明显大于其
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