Question

汽车有烧机油的问题，很多人建议免拆修解决处理，这样真的有用吗？

Answer 1

你好，可以先不要免拆修，汽车“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，造成发动机润滑不足，长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患，造成维修成本大幅升高甚至报废。 初期可以使用BOD的魔力压来进行引擎保护，它的作用在于 可以降低摩擦，延长引擎寿命，引擎运转更平顺。 降低耗油量及引擎活塞环漏气问题。 保持油封和气垫软性。 消除"冷车起动"问题，迅速恢复马力。 消除长期累积的引擎胶状物和油膜状沉淀物。 提高气缸压缩比及进气真空吸力。
你可以试试这些 使用方法：1）启动发动机，怠速运转，至正常温度，熄火； 2）放完曲轴箱里的机油；（最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留） 3）往曲轴箱加入2升新的机油； 4）往曲轴箱加入1瓶BOD魔力压引擎保护剂保护剂；（新车加入半瓶即可） 5）往曲轴箱中继续加入若干新机油（略小于2升，注意机油尺刻度）； 6）盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。 这是我的一些实际的使用心得，同时也可以解决烧机油问题，不一定是最好，但是是实际使用的。

Answer 2

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，留下的积碳会沉积在发动机活塞环槽中，导致活塞环卡死，卡死的活塞环会加速与壁缸之间的磨损，导致活塞环密封不严，这样就会导致更多的机油进入燃烧室，这时候如果烧机油现象得不到治理，长期以往就会形成恶性循环，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成拉缸报废。

烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。

烧机油的主要原因是两方面；

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

你好、
烧机油可由如下原因造成：

气门与导管磨损，油封损坏。

气缸、活塞、活塞环磨损超限。

空气增压器泄漏。

以上原因都需要解体检修才能解决问题，比如拆气门室盖，拆缸盖、油底抽换缸套、活塞、活塞环，拆修空气增压器等。
如有帮助，望采纳，谢谢

Answer 4