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今年4月发布，广汽本田新一代飞度或将9月正式上市

Answer 1

日前，本田在海南三亚举办了2020年的媒体大会，《菲常视界》应邀出席。每年的本田媒体大会，都会有很多干货。而今年，本田更多地表达技术和产品的推进进度。

除了Honda sensing和Honda Connect两大技术系统的发展方向和进程之外，还公布了Honda在华首款PHEV车型、首款搭载1.5L i-mmd混动系统的车型，以及万众期待的广汽本田第四代飞度明确今年内正式引入国内。

本田大会内容整理，快速阅读：

1、本田技研：

 全方位ADAS系统开展行驶实验

 HONDA CONNET 3.0

 HONDA品牌EV

2、广汽本田：

 Honda在华首款混合动力(HEV)紧凑型轿车：凌派

 全新一代飞度

 中期改款冠道

3、东风本田：

 Honda在华首款插电式混合动力（PHEV）：CR-V

 两厢思域国产

 

广汽本田第四代飞度或将下半年上市

广汽本田中期改款冠道，东风本田两厢思域，在此就不多说了。燃油车方面，重点在于广汽本田第四代飞度！于去年东京车展首发，备受中国车迷期待的全新一代飞度将于今年正式引入国内。据《菲常视界》多方打听了解，第四代飞度将于今年4月举办的北京车展首发亮相，9月才正式上市，并不是网上流传的“上半年”。

本田媒体大会上，并没有公布太多关于新一代飞度的信息，尤其大家关心的“动力系统”。因为，海外第四代飞度搭载1.0T三缸发动机，以及混合动力两种动力系统。未来能国产的新一代飞度是否采用国外版的动力，还是保留现款的1.5L自然吸气发动机，一切都不得而知，唯静待厂家公布。

本田技研在华的技术推进

首先，本田媒体大会上提出“HONDA品牌纯电动车研发进程”，很多人不免产生疑问，在纯电动车方面Honda不是已经推出了VE-1和X-NV等纯电动车了吗？VE-1和X-NV是分别属于广汽本田和东风本田的纯电动产品，说白了这两款车不是本田“亲生”的。而会上所说的“HONDA EV进程”，其产品则是悬挂本田标。

接着，Honda sensing和Honda Connect两大技术的继续升级。Honda sensing代表的是自动驾驶为目标方向的安全驾驶辅助系统，本田会上表示“全方位ADAS系统将于今年起在中国开展行驶实验”。至于Honda Connect，雅阁上应用的是1.0版本，2.0版本现在只有皓影搭载了。

Honda Connect 3.0版本则是Honda深度融合阿里巴巴“天猫精灵”及科大讯飞的智能语音识别技术，形成更加智能化的车载语音解决方案。在2019亚洲消费电子展上，Honda已经展示了其在中国的最新成果。未来的Honda CONNECT将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点，使汽车成为超越顾客期待的可靠伙伴。

Honda在华首款插电式混合动力车型

去年十月，本田中国已经举办过一场SPORT HYBRID e+系统的体验，活动上体验的车型是日本原装进口的Clarity车型，体验的重点是PHEV技术，而非车型。因为本田技研明确表示，没有向中国市场引进Clarity的计划。接着，搭载HONDA PHEV系统的车型将于2020年推出，当时还不知道什么车型首先搭载本田PHEV系统。

这次本田媒体大会上终于有了答案：CR-V。这很好理解，合资品牌的PHEV轿车并不少了，大众帕萨特、福特蒙迪欧，甚至连现代第九代索纳塔和起亚K5等中高级车型都已经推出了PHEV版本，丰田投放的PHEV产品为卡罗拉/雷凌等紧凑型轿车。而SUV车型只有大众途观L PHEV一款。CR-V PHEV将与大众途观L PHEV展开直接竞争，给消费者更多样的选择。

Honda在华首款插电式混合动力车型

本田在中国市场投放的混合动力车型非常丰富，广汽本田的雅阁、皓影和奥德赛；东风本田有艾力绅、CR-V和Inspire。首先，这些车型有中高级轿车、SUV和MPV，没有下放到市场体量更大的紧凑型轿车。接着这些车型的混动系统是“本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统”。

而凌派HEV的价值亮点在于，搭载“1.5升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统”的紧凑型轿车。要知道，上述的“首款搭载PHEV系统”的车型，技术核心和基础就是这套1.5L i-MMD混动系统。

最后说一句：

本田EV、HEV和PHEV等技术车型将于今年内全面开花，而且是一步到位。向来不会为了抢时间而牺牲产品性能和用户体验的H

onda，也在中国加大技术和产品的推进。而且，拿出来的肯定是成熟的产品，是自认为最好的产品。

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