1、登机口升舱。在登机口升舱也是可行的，近期国航就力推登机口升舱的优惠，升头等舱最低只要66元。方法是下载国航app成为会员，就可以参与在登机口随机升舱的活动，不同的会员升舱的优惠价格不同，比如白金卡以及终身白金卡的升舱金额是66元，金卡是99元，银卡是199元，普通卡则是388元。
这项登机口的服务也覆盖到了国航北上广等地出发的400多条航线。国航的这个活动有点类似于抽奖，因为是要在飞机起飞前，打开国航app，然后进入升舱页面，点击“升舱”图标，一旦变亮，就表示可以用相应的优惠价格抢购升级头等舱的机会。
2、地面升舱。如果到达机场办理登机手续前临时起意想升舱，则可以在地面服务台办理。多数航空公司都提供此项服务，不过要取决于同一个班次是否在登机前还有剩余的空位。比起登机口、机上升舱，在办理登机手续时升舱可以确保享有商务舱和头等舱的全系列配套服务，比如头等舱旅客可享受的优先登机、200%航空里程，双倍免费行李份额以及机上头等或商务舱餐饮服务等。
3、机上升舱机上升舱是一趟旅程升舱的“最后机会”，就是旅客在登机之后，乘务员会广播提供升舱服务，南航、东航、吉祥等航空公司都有这种在机上付费升舱服务，只需再补交差价就能进入商务或头等舱入座。办理机上升舱是否实惠，一般是要看原本购买的机票舱位和价格，再补差价，不过也有额外付出的费用不能用现金支付，只能用刷卡的方式来支付。
扩展资料
中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。
参考资料：百度百科-中国南方航空
1.值机时询问南航柜台是否还有剩余舱位，如果有就可以让柜台工作人员办理升舱，自己补差价，如果是南航会员且里程数足够可以用里程数抵扣差价。
2.上了飞机之后需要升舱则需要找乘务长询问是否还有剩余舱位，如果有则可以升舱。
3.登机口升舱，为充分利用两舱剩余座位，南航e行推出登机口升舱产品，目标客户为过去两年内未购买过两舱客票的明珠会员，符合条件的旅客在航班起飞前90-60分钟，且公务舱有空余座位情况下，即可收到邀约升舱的提示信息，旅客按提示完成支付，即可升舱。
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近来国内航班上头等舱客座率普遍不佳，许多航空公司为了增加营收，均推出了“机上升舱”服务，购买经济舱机票的旅客，只需再补交几百元钱，就能进入头等舱就坐。
但旅客发现，选择“机上升舱”后，享受的餐食饮料、航空里程、免费行李份额等服务，依旧是按照经济舱标准供应，使得自己充满期待的“头等舱之旅”，有些“名不副实”。
上周，市民陈先生乘坐东航航班飞往合肥时，看到有8个座位的头等舱只坐了4名旅客。起飞前，乘务员在广播中告知，经济舱的旅客，只需交付300元钱，就能升级为头等舱。
“我同行的一位朋友从来没有坐过头等舱，很兴奋，便付钱体验了一回可180度平躺的包厢式座椅和VIP待遇。”陈先生告诉记者，上海到合肥的经济舱全价为490元，头等舱为1080元，中间有590元的差价，朋友花300元升舱，实际还“省”下了不少钱。
无独有偶，市民陆先生日前也体验了一把“机上升舱”，但让他感觉不满的是，自己明明花了600元 “升舱费”，享受的很多服务却依旧是经济舱待遇。
“空姐分发餐食时，边上的头等舱旅客吃的都是牛排，我拿到的却是经济舱标准的牛肉炒面，我问空姐为什么这样，她回答‘您是临时升舱的，我们事先没准备那么多头等舱餐食，所以很抱歉’。”
另外，在乘机后的第三天，陆先生收到短信通知，发现“机上升舱”后，航空公司仍旧是按照经济舱的标准，为他累积的航空里程。
为了增加营收，提高头等舱客座率，目前东航、国航、吉祥等航空公司都推出了付费升舱服务。不同的是，东航是在机上为旅客办理升舱，依据飞行里程制定收费标准，M舱（经济舱4.5折）以上的旅客均可办理，不同折扣的旅客收费标准相同；
吉祥也是在机上办理，但旅客必须先将机票补足为经济舱全价，再按照经济舱全价票50%的标准，付费升级为头等舱。
需提醒的是，乘务员只会在头等舱餐食有富余的情况下，向“机上升舱”的旅客进行提供，否则就按照经济舱标准供应。此外，由于升舱是在机上临时办理，头等舱旅客可享受的优先登机，200%航空里程，双倍免费行李份额等，付费升舱的旅客也很难享受到。
国航方面规定，付费升舱只限在地面柜台办理，800公里以下航段，升舱价格为390元；800公里以上航段，升舱价格为780元。升舱后，机上餐食、航空里程等，都按照头等舱标准提供，但限制是，只有购买经济舱8折以上机票的旅客，才可申请办理付费升舱。
民航业内人士表示，航空公司纷纷推出“机上升舱”与“付费升舱”，很大程度上是因为高端旅客减少，头等舱经常坐不满。今年以来，国内航班头等舱、公务舱的客座率普遍下降了20%左右，严重影响了航空公司的营收。
“机上升舱的收费标准，一般都会低于头等舱机票的实际销售价格，航空公司希望通过此举，吸引更多经济舱旅客来体验头等舱的设施与服务，在增加营收的同时，提高头等舱客座率。 ”
不过，许多网友和旅客却反映，对“机上升舱”没啥兴趣。有网友称，“付几百块钱，坐进头等舱，吃的依旧却是鸡肉饭、牛肉面，边上的人估计都会拿看待暴发户的眼光来看待我，我可受不了这‘委屈’。 ”
还有网友表示，机上升舱，形式上很像火车上补卧铺，只是座位宽敞了一点，其他方面还和原来差不多。 “如果头等舱坐不满，航空公司还不如大方一点，为金卡旅客或经济舱全价票旅客办理免费升舱，这样既能防止资源浪费，也能真正取悦旅客，培养常旅客的忠诚度。 ”
参考资料:人民网▬升舱后餐饮难享同级标准 、
升舱的前提是还有多余的位置，一旦位置满后就不能办理升舱。而且如果舱位是R或者X，也是不能办理升舱的。申请办法如下：
1、提前询问南航柜台或者客服是否还有多余舱位，如果有就可以请工作人员帮你办理升舱，升舱后多余的费用需要个人补差价。
2.上了飞机之后如果需要升舱也需要遵循相似的流程，需要提前咨询乘务长否还有剩余舱位，如果有则可以办理升舱，同样需要补差价。
扩展资料：
在航空上，升舱是指将机票中低等级的舱位补交差价变更成高等级的舱位，或者是低折扣的机票补交差价变成高折扣机票或者变更成全价机票。在同等折扣没有了但是又需要办理机票改期时通常会先要办理升舱手续。
南航升舱必须是正常舱位的单程机票，两张票名字、证件、行程一致，升舱费大于变更费。原编码飞机起飞前两个小时必须取消编码，不能成为误机状态
参考资料：百度百科-升舱
1.值机时询问南航柜台是否还有剩余舱位，如果有就可以让柜台工作人员办理升舱，自己补差价，如果是南航会员且里程数足够可以用里程数抵扣差价。
2.上了飞机之后需要升舱则需要找乘务长询问是否还有剩余舱位，如果有则可以升舱。
3.登机口升舱，为充分利用两舱剩余座位，南航e行推出登机口升舱产品，目标客户为过去两年内未购买过两舱客票的明珠会员，符合条件的旅客在航班起飞前90-60分钟，且公务舱有空余座位情况下，即可收到邀约升舱的提示信息，旅客按提示完成支付，即可升舱。
目前已开放广州始发国内航班升级公务舱，后续会增加明珠经济舱及其他城市始发国内及国际航线，以系统显示为准。
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“南航e行”，是中国南方航空股份有限公司运营的通过移动端官方平台，为旅客及合作伙伴提供全流程电子化服务的品牌，主要包括南航APP（Android版及iOS版）、南航微信公众号（南方航空、中国南方航空公众号）、南航e行小程序、南航移动网站等移动端官方平台。
南航e行将移动互联网和航空出行全流程服务结合起来，整合航空旅游上下游行业资源，建筑集成一站式服务的南航移动应用平台，为旅客提供出行门到门的卓越服务体验，实现“一机在手，全程无忧”。
参考资料中国南方航空
两舱有空位的情况下，会在安检后随机发短信邀请乘客在登机之前升舱，价格很便宜。
升舱时必须是正常舱位的单程机票，两张票名字、证件、行程一致，升舱费大于变更费。原编码飞机起飞前两个小时必须取消编码，不能成为误机状态。
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中国南方航空股份有限公司 ，总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三；机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。在亚洲地区主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。
参考资料：中国南方航空官网
