Question

国际贸易实务

1、A进出口公司向B公司出口花生一批，B开来的信用证规定如下：peanuts 400MT Shipment from Dalian to London no later than 31st July, 1999. Partial shipment is forbidden.
A 收到信用证后准备装运，在即将装运之际，收到对方信用证的修改书。“The quantity is increased by 100MT. The shipment date is extended until 31st August 1999.”
按照信用证的修改要求，A公司在7月9日装运400公吨，并于8月12日将新增的100公吨花生运出。当向银行结汇时，却遭到银行的拒付。为什么？

Answer 1

1999年的事现在还来讨论没有意义了，因为与国际贸易相关的惯例都修改过两三次了，比如1999年适用的国际贸易术语解释通则是1990版的，2000年有一版修订，2010年又有一版修订，现在2020版的修订快定稿了，鄙视👎你的老师。

追问

但是考试还是这样 我们也没办法 55

追答

你可以直接把我上面那段话写上去，然后再加上：当然，这道题考的是UCP的应用，但老师你可知道，1999年适用的是UCP的哪个版本，2019年适用的是UCP的哪个版本，你教给我们的又是哪个版本？我该用哪个版本来进行分析？写上这些，你绝对是满分。还可以加上：老师你可知道国际商会关于UCP的修订一般是每10年一次，UCP600是2007年7月1日实施的，10年早已过去，国际商会关于UCP的修订最近是什么意见，你可知道？

Answer 2

Partial shipment is forbidden.
因为规定了不允许分批装运，而A公司分了两批出运，所以拒付。

Answer 3

1、不合理，航行途中因电线走火，不是外来因素
2、是，航行途中因电线走火，是船自身的原因
3、共同海损。是因为保全其他货物而展开的施救，并且有效果！
4、单独海损。这个就不解释了，不好意思有事忙去了

Answer 4

(1)合理
（2）5000美元不需要船方承担的！属于单独海损
（3）共同海损，船方、保险公司、货物所有者共同承担
（4）单独海损。因为不属于共同海损的范围