纯电动汽车id.6x怎么样？
电动汽车ID.6X怎么样？德系品质和可靠依然是核心素质。
既然谈到新能源车，自然避不开行业领头羊特斯拉，实话说整个新能源车能有今天的发展局面，与特斯拉这些年不懈的坚持有直接关系。但是在我看来，特斯拉的产品还是显得过于“分裂”：一方面在三电系统和驾驶辅助系统上追求激进的性能表现。
另一方面却是以牺牲可靠性为代价的。或许有很多人都还不知道，特斯拉目前月销量已经超过3万台，而特斯拉中国的工程研发团队在今年年初才刚刚成立!在没有经过充分的本土化测试研发的时候，就把车子大量卖给中国消费者，也就难怪特斯拉会有层出不穷的质量问题新闻了。
纯电动汽车ID.6X怎么样？搭载MEB平台
上汽大众ID.6X基于MEB纯电平台，它早在2015年就正式立项开发，而包括ID.6X在内的ID系列多款车型也都是保持全球同步开发测试。具体品质可靠性方面，就简单举几个例子：
城市公共道路试验：在城区进行了为期一年多的真实用户使用工况测试，深度测试车辆在低负荷，低车速的城市工况下的整车功能和使用性能。
极限气候测试：在全国极限气候条件下(干冷，干热，温热等气候条件)进行了为期一年，相当于用户工况30万公里的异响交变耐久试验，考核整车异响特性，提升用户舒适度和满意度。
极寒耐久试验：在黑河红河谷试车场及公共道路，进行为期4个月的整车道路测试，试验里程30万公里，确保整车性能及核心零部件的功能可靠性，如：三电系统，ESC，空调系统等。
全国范围内的充电测试：旨在测试车辆充电性能及与全国各地充电桩的匹配情况，确保车辆交付用户后，能在全国范围内安全、高效、稳定充电。
另外目前市场上众多的自主品牌新能源车在电池的安全可靠性方面表现也是鱼龙混杂，续航里程虚标屡见不鲜，各种各样的自燃事件更是层出不穷，让人很难放心。针对电池衰减和安全性，ID.6X也下了很大的精力，力求树立起行业的标杆来。
纯电动汽车ID.6X品质很好，电池包安全性方面有着严苛要求。
为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装。
除了品质可靠性之外，ID.6X在内外饰设计上的高级感和科技感也是特斯拉Model Y所不具备的。我们都知道特斯拉为了最大限度减少零部件数量，进而才能提高生产效率降低成本，所以无论是Model 3还是Model Y，在外形和内饰设计上都采用了极简风格。
高效可靠”智能纯电驾控
底盘部分，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。
ID.6 X搭载多路况适应系统-DCC动态悬挂系统，在不同路况下，DCC自适应动态悬架内的调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动，提供用户舒适而不失精准的驾驶感受。
以上内容参考：百度百科-ID.6 X
