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如何判断汽车电瓶的好坏

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如何判断汽车电池的好坏？相信很多朋友都很想知道。这里有几种方法可以帮助你快速判断汽车电池的好坏。相信看完会有帮助。以下是判断铅酸电池质量的传统方法。也可以看看:判断电池质量的免维护电池法。

通过汽车电池电解液液位检测。

电解液的液位可以用玻璃管来测量。通常情况下，电解液液面应比极板高10~15毫米。新电池可以通过侧面的液位指示线观察液位。当电解液不足，已知液面下降是电解液飞溅造成时，应加入蒸馏水。

通过电解液密度检查放电程度。

放电的程度可以通过测量电解液的密度来粗略估计。通常，电解液密度每降低0.01克/平方厘米，相当于电池放电的6%。注:测得的电解液密度需要换算成25℃的密度值才能判断。

通过检查电池的放电程度来判断电池的好坏

①检查静电动势，判断电池好坏。

如果电池刚充完电或车辆刚行驶，打开前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后关闭前照灯，切断所有负载。如图1.3所示，用万用表测量电池的开路电动势。如果额定电压为12V，则小于12V，说明电池过放电；如果测量到12.2~12.5V，则表示局部放电；高于12.5伏表示电池已充满电。

②检查负载测试，判断电池好坏。

铅蓄电池性能的最佳测试方法是负载测试，它要求被测电池至少能储存75%的电量。如果电解液密度低于1.22克/平方厘米，万用表测得的静电动势小于12.4伏，测试前应充满电。

A.新型12V高倍率放电测试仪测试；

如图1.4所示，测试时，放电针用力插入正负极，保持15s。如果电池电压能保持在9.6V以上，说明电池性能不错，但存储容量不足。如果稳定在11.6~10.6V，说明电量充足；如果电压迅速下降，电池就会损坏。使用高倍率放电计时时，应注意高倍率放电表型号与分流电阻阻值的对应关系。使用时，应符合制造 商 说明书的规定。
B.随车启动测试：

如果没有高流量排放仪表，并且车辆起动系统正常，则起动机可用作以下测试的测试负载:

A.断开点火系统和供油系统的电路，使发动机在工作过程中不会点火或喷油。

B.将万用表连接到蓄电池的正极和负极。

C.打开起动机15秒钟，读取电压表读数。

D.对于12V电池，电压表读数不应低于9.6V

该测试还可以检查蓄电池端子的电气连接。检测方法是当电池电缆断开并重新连接到端子时，立即检测电池端子。通过这种测试，可以消除柱头松动或接触不良的故障。

③3分钟充电试验

该测试用于确定放电电池是否可以充电或严重硫化。具体做法如下:

从车上取下电池，用充电器以不超过40A的电流对12V电池持续充电3min。如果3分钟结束时充电电压超过15.5伏，说明电池有故障，应该更换。如果电压不超过15.5伏，可以根据电池制造商的推荐值进行充电。

测量电解液相对密度判断汽车电池质量

电解液的相对密度可以用吸力密度计测量。检测方法如图1.5所示。首先将密度计底部的橡胶吸管插入电芯，用手捏紧橡胶球，然后慢慢松开，电解液就会被吸入玻璃管。这时密度计的浮子上浮，上面刻着读数，与液面平行的读数就是电解液的密度。 @2019