Question

汽车线束操作工累不累

汽车线束操作工累不累

Answer 1

汽车线束操作工累。

线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。

配置不断的变，一天一个样。月底要上市，月中配置都在变，对于其他系统来讲，就是一个零件的增减的问题，而线束不光零件要增减，图纸也要改。

常用：

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线（日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

Answer 2

引用南极钓翁山核桃的回答：
我所见到的线束厂，90%以上都是站立操作的。其实站习惯了是一样的，我觉得员工都很精神。

非常累，站着上班就不说了，流水线工作，人跟着线跑，大家都一样跑，好比馿拉磨

Answer 3

不知道你现在需不需要回答了，但是我还想想帮助一下，我去面试这个工作 面试60人左右直接说跑了三个之一 第二天就培训就剩24人 培训完毕剩19人 分班 白班去了8人走了5人 晚上没去就一个我这是也走了 这玩意就是给你工作量完成到点下班 完不成就加班 白班那哥们重早上8点站到晚上8点 但是工作时间就8小时 干不完你就加班 流水线工作，一堆线，安个查 比较累 也比较难

Answer 4

十年前我在天津线束公司上班，中外合资的总厂，先是体检，然后培训，需要考试好几次，一关一关的，那时候一天12小时，白夜班倒班，说是双休，但是只有周日休息，管饭，放假带薪，一天站12个小时，中间有个十来分钟休息时间，工作时上个厕所都特严，干了三个月吧，生病了，腮腺炎，发烧，请假回家了几天，再去时候需要病历本，我找人在老家这边开了一个，不行。需要天津那边医院的医生开才行，哪天用的什么药，哪个医生看的，我又没有去天津医院看，怎么开证明？听他们说需要花钱去医院搞，我就不干了，自己搬铺盖回老家了，到发工资时扔了一千多块钱的工资都没有给我卡上！

Answer 5

我所见到的线束厂，90%以上都是站立操作的。其实站习惯了是一样的，我觉得员工都很精神。