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比亚迪汉+荣威Ei6领衔，2020第一批新车目录很精彩

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近日，工信部发布了第 328 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。作为2020年的开官之作，这一批《公告》中申报的新车足够丰富，足够精彩。其中公布了比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威 Ei6 以及HYCAN 007等新车信息，一起来看看。

■ 比亚迪汉EV/DM

比亚迪官方此前已经放出过汉EV/DM 的官图，但通过工信部的申报图，我们可以更清晰的看出比亚迪汉的全貌。新车将会推出 DM 和 EV 两个动力版本，并且会采用两种不同风格的前脸造型。

汉EV 的前脸采用了和 E-SEED GT 相同的设计语言，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的 EV Dragon Face。

新车侧面造型流畅，看起来非常的圆润，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。新车尾部采用了全新的造型设计，贯穿式后尾灯的造型和现款比亚迪车型的设计也有所不同，平直的线条凸显了车尾的力量感。

汉DM 的前脸造型就更加传统一点，整体还是延续了比亚迪现款车型的设计，不过前机舱盖上中央隆起的部分看起来非常有力量感。DM 版本的侧面和尾部采用和汉EV相同的设计。

车身尺寸方面，汉EV 和汉DM 尺寸一致，长宽高分别为 4980/1910/1495 mm，轴距为 2920 mm，定位中型轿车。

动力信息是此次申报信息中的重点。汉EV 此次申报了单电机（163 kW）和双电机（前 163 kW，后 200 kW）2种动力类型。电池方面，汉EV 将配备磷酸铁锂电池组（就是这两天炒的正火的“刀片电池”，点击这里回顾内容）。

汉DM 车型则搭载由 2.0T 涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为 141 kW，电机最大功率为 180 kW。

此外，据比亚迪透露，汉是中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于 IPB系统的"CST舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。

IPB 的全称是"智能集成制动系统"。所谓"智能"，是指IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓"集成"，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

■ 几何C

几何官方曾在此前透漏，今年将会推出旗下第二款车型——几何GE13，现在看来，GE13 应该就是这款几何C。

外观看来，新车的外部轮廓造型和吉利帝豪GSe 非常接近。于是小侦探将两车的尺寸参数做了对比之后发现，几何C 除了在长度上相比帝豪GSe 短 8 mm 之外，其他尺寸与帝豪GSe 完全相同，可以推测，这两台车采用了同一个平台打造。不过也能理解，这样做可以节省一些成本，在未来的定价上会更有优势。

几何C 虽然外观轮廓与帝豪GSe 相同，但细节处还延续了几何家族的设计元素。比如造型锐利的前大灯，一体式的前脸，以及银色的几何 LOGO 等，看起来更加年轻、有逼格。

动力方面，几何C 将搭载一台由日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的永磁同步电机，最大功率 150 kW，相比帝豪GSe 的参数更高，动力应该会更好。

续航方面，虽然此次申报信息中没有提到，但是参考帝豪GSe 的续航水平，几何C 的 NEDC 工况续航应该也会分为 400 km 和 450 km 两种。

从现阶段规划来看，几何C 大概率上将于今年 4 月北京车展发布，后续竞争对手应该为名爵EZS纯电动、现代昂希诺EV、本田X-NV、VE-1 等车型。

■ 荣威Ei6

荣威Ei6 是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车采用全新的“集智”设计语言，计划将于今年 4 月亮相北京车展。

新车前脸放弃了插混版经典的大嘴+横向格栅，采用了封闭式前脸，整体十分简洁流畅；LOGO 也不再使用现阶段的红黑配色 LOGO，而是换成了更有国际范儿的英文字母。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4724 / 1835 / 1493 mm，轴距为 2715 mm。这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的。

动力方面，根据申报信息，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为 135 kW。续航方面，新车配备由上汽时代生产的三元锂电池，官方曾透露新车续航将超过 600 km，暂时还不知道是否为 NEDC 工况。

■ ARCFOX MARK5

新车是 ARCFOX IMC 平台下诞生的首款量产车型，定位 5 座纯电动中型 SUV，计划将于 2020 年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市。从尾部的标识判断，该车或命名为 MARK5。

新车基于 ARCFOX ECF Concept 概念车打造，在保留了概念车整体轮廓的同时，部分设计在量产版车型上变得更加传统。比如“C”字形的日行灯在量产车上改为近似三角形的传统样式前灯组；同时，概念车上位于前翼子板处的电子后视镜，也改为了传统的物理后视镜。

新车尾部基本保留了概念车上饱满的造型，尾灯采用了贯穿式的设计。。从尾部标识上判断，该车或命名为 MARK5。新车的车身尺寸长宽高分别为 4788/1940/1683 mm，轴距为 2915 mm。

动力方面，新车搭载一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为160 kW。动力电池采用了一块由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池，续航信息暂时还不清楚。

■ 奇瑞新能源eQ5

前几天刚报过奇瑞新能源S61 的专利图，今天就在工信部看到了该车的申报信息。根据车辆尾部标识来看，新车有可能定名为“eQ5”。

新车整体设计与现款奇瑞在售车型有着非常大的差别，前脸采用了分体式大灯，并且采用了奇瑞新能源的全新 LOGO。新车尾部设计相对保守，尾灯也采用了时下较为流行的贯穿式，根据车尾左下角的标识来看，新车将被命名为 eQ5。据悉，新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4630 / 1910 / 1655mm，轴距达到 2805 mm。据此前消息称，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、辅助驾驶以及 5G-V2X 等多种技术。

动力方面，新车有最大功率 120 kW 或 130 kW 的两种电机可选，续航方面暂时还没有消息。据悉，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年正式上市，售价或在 20 万~ 25 万元区间。

■ 别克VELITE 6 增程版

别克 VELITE 6 增程版本车型基于别克微蓝打造，外观基本和别克微蓝保持一致，预计内饰也会延续别克微蓝的设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4648 / 1817 / 1491 mm，轴距为 2660 mm。从申报信息来看，新车还将提供外后视镜、两种轮毂、门把手的选装。

动力方面， 新车和延续了 VELITE 5 增程式的动力总成，将搭载 1.5 T 排量的发动机，匹配两台驱动电机，最大功率分别为 49 kW / 82 kW。

■ 别克VELITE 7

VELITE 7 是继微蓝之后，别克的第二款纯电动车型。新车延续了别克微蓝的设计语言，回旋镖式的大灯让前脸看起来非常有攻击性，前脸两大灯之前区域采用银色饰条相连，达到贯穿式大灯的效果。

车身尺寸方面，别克 VELITE 7 的长宽高分别为 4264 / 1767 / 1616（1618）mm，轴距为 2675 mm，是一台小型SUV的水平。

动力方面，新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机，最大功率 130 kW，最高车速为 145 km/h。

■ 新款吉利博瑞GE PHEV

新款吉利博瑞GE PHEV 主要更换了前脸的造型，由之前的家族式水滴涟漪中网更换为垂直中网，视觉效果更加漂亮。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4986 / 1861 / 1513 mm，轴距为 2870 mm，数据和现款车型保持一致。

动力方面，新款博瑞GE PHEV 同样沿用了现款车型的动力总成，搭载由 1.5 T 发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为 130 kW。

■ 大众探岳GTE

大众探岳GTE 早在 2018 年底就已经亮相过，新车基于燃油版探岳打造，采用大众家族最新的设计语言。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603 / 1860 / 1658 mm，轴距为 2730 mm，与燃油版探岳略有差异。作为参考，燃油版探岳的长宽高分别为 4589 / 1860 / 1660 mm，轴距为 2731 mm。

动力方面，新车配备和同门师兄弟大众途观L PHEV 相同的动力系统，搭载了 110 kW 的 1.4T 发动机与 85 kW 的电动机组成的插电式混动系统。

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