为什么你选择了司机行业？
有人是为了生活，有人是喜欢汽车。
但也有很多年轻人都不愿意干货车司机了，这其实跟行业有莫大的关系。
1、都是送货，但待遇不及外卖员和快递
不少外行人都觉得货车司机轻轻松松能够月入过万，属于高薪职业群体。在一些招聘信息里，也会发现用人单位给货车司机开的工资都很高，资历越老，驾驶证等级越高，工资甚至会翻倍。无论货车司机自己买车也好，还是做专职司机，表面上来看都有着不错的收入。
实际上，这里面有很多账并没有细算。如果货车司机自己贷款买车，因为车贷年限较短，而贷款金额又很高。几十万的车贷两三年就要还完，平均下来每个月仅仅是车贷都过万了。月入过万再去掉车贷后，也只能糊口。当顶着压力吧车贷还清后，又会面临车辆贬值，维修保养费用增高的问题，再若受限于环保四处限行，每月挣的钱也只能勉强养家。
如果一个货车司机选择到物流公司做专职司机，那他一个月能拿多少工资？根据G7平台的报告显示，同样是送货，货车司机平均工资并不及快递和外卖员，平均只有6000。
在中物联发布的《货车司机从业状况调查报告》也有数据显示，中国货车司机行列中有74%为个体司机，其中，月收入在1.5万元以下的占51%，考虑到还要减去日常运营成本支出，从整体上看，自有车辆货车司机的收入水平并不高。据初步估算，大部分司机的月纯收入都在5000元到10000元之间。
2、长期高压力、高强度从事运输工作
货车司机本就是高危职业群体。开着一辆几十吨的货车，在路上司机不能有一丝大意，注意力需要长期保持高度集中。而且因为运输工作的特殊性，货车司机90%的时间都是在货车上度过的，吃饭、睡觉都在车上。有数据统计，货车司机平均每天驾驶货车时间长达13个小时以上。
专职司机可以不用考虑货源的问题，如果是散户司机，他们还需要担心货源问题，还要和上千万的同行去争货源。不仅如此，他们还很担心运费能不能按时结算，就连停车也要担心有没有偷油贼出没。
