油电混动汽车的优缺点是什么？
因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点。
油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO
DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。
混合动力也有缺点，首先就是购车成本高，第二就是两套动力系统下，会增加汽车本身的故障率，第三就是保值率太低。
油电混合动力系统的车型有很多，比如比亚迪秦PRO DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO DM来说一说。最新的秦PRO
DM版本驱动系统包括：1.5T涡轮增压发动机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw，也就是310马力，最大峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能想到它的加速度，不然百公里加速成绩也不能进入6秒。
高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就别想要强劲的动力，但是油电混合动力恰好完美的将难点解决，电动机效率可以达到95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO
DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好，日常市区代步以电力为主，每公里也就几分钱，这就是油电混合动力的实力所在。
比亚迪秦PRO DM真正驾驶，你会发现电机反应相当迅速，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时候秦PRO
DM会自动切换到混动模式，上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO
DM的感受后说，混动逻辑：起步电机，时速30以上发动机介入，中低速一起使劲，60以上巡航是油，加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候，发动机启动时会为电机充电，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的逻辑不变。
这位朋友总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺还没有噪音，且方向盘手感也很讨喜，绝对值得入手。
我们经常提及的混合动力车分为两种，一种是以丰田、本田等日系车为代表的非插电式混合动力，一种是以比亚迪等国产品牌为代表的插电式混合动力。
这两种形式的混合动力车，可以说各有优势，主要还是看你的用车需求和用车环境。如果你每天只是上、下班代步用，那么你完全可以选择像比亚迪这种插电式混合动力。这种车说得直白一些，其实原理非常简单，就是把一套传统汽油机系统和一套电动机系统，安装整合到一台车上。这种车的特点是可以使用外接电源对车上的电池组进行充电，在电量充足并且行驶的公里数不超过电池续航里程的情况下，理论上可以做到0油耗。
前面讲的，如果你只是上、下班代步，并且有充电的地方，而且你每天的路程比电池的续航里程短，那么你可以一直不用加油，一直用电跑。如果你是这种情况，那么可以说相当于买了台纯电动车一样。但是如果你每天跑的里程数很大，比电池的续航里程长，而且你没有充电的地方，那么还是不要买这种插电混动车为好。因为当你把电池里的电量都跑光了以后，这时候汽油机就会开始工作，而此时电池会成为累赘，带着这么大的电池跑，会使车重明显高于同款汽油版车型，这时候的油耗显而易见会非常高。虽然这种车也会边跑边对电池进行充电，但是其行驶充电效率其实是非常低的，不要对其抱有任何幻想。
我个人觉得，油电混合汽车的优缺点，主要表现在以下几个方面。
首先是优点；既可以享受到加油的便捷、又可以享受到电动的加速。低速情况下使用电机驱动，可以有效地降低日常用车成本。急加速时电机介入，可以大大缩短加速时间，确保超车成功率。油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。
缺点：费用较高（一般油电混合版本，会比纯油车贵20%），后期维修费用较高（电机、电池的维修费用比较高）
优点摆在明面上了，双动力的车，油没了可以用电，电没了可以用油，极大限度的解决了许多女司机“眼瞅着快没油或者快没电了依旧不去加，等到想起来的时候已经抛锚了”的问题。至于缺点那就太多了，且听我一一道来。
近两年，随着特斯拉的价格呈悬崖式下跌，新能源汽车逐渐向主流动力用车开始迈进。而这个时候，很多人大概都快忘了，在新能源汽车与传统汽车中间，其实还有个所谓的油电混合汽车，作为早期新能源技术不够成熟时的产物，反正我现在越看油电混合越觉得这玩意四不像。
事实上，我能理解油电混合汽车的设计初衷——为了避免单一动力汽车出现动力耗尽的情况，同时双动力续航也能让汽车开得更远。可实际上呢？新能源汽车的续航极限最多大概也就是750公里左右了，油电混合汽车如果你单纯用电来跑，大概150公里都跑不上，而油箱又被电池给压缩了，导致油电混合还不如单纯的汽油车续航能力强。这就致使油电混合的定位十分尴尬。
你说续航吧，它不行。你说动力吧，它也不行。它除了占个“多元”之外，我几乎找不到油电混合的任何优点。当然，你可以说它多多少少跟环保沾点边，那我干脆就直接买新能源汽车不好吗？我何必骗自己买个油电混合呢？
有人可能会说，新能源汽车技术不够成熟，充电不够方便，在外面找不到充电桩你就废了。对，你说的这些都没错，甚至我可以帮你补充一下，在寒冷的东北，新能源汽车的续航能力甚至要减半，可那又怎样，新能源汽车的可选款式至少要比你油电混合多得多吧，且新能源好歹占个概念，我买它算是支持政策，那油电混合呢？我要冲着续航去，我买汽油车不比你香一万倍？
油电混合之所以被我称为鸡肋，是因为它并没有解决它设计之初想要解决的问题。而这个问题之所以没有得到解决，归根究底，其所存在的问题与新能源汽车是一脉相承的，那就是电池。
我们假设在未来的20年时间里，人类通过现有元素或者新发现的元素，使同体积的电池能够稳定承载现在双倍的电量，那么不管是新能源汽车还是油电混合汽车，都将全面取代汽油车成为主流，毕竟现有的石油储备量能够支撑如今世界上的汽车跑多少年还真的尚未可知，新能源必将成为未来的汽车主流能源，可以预见，无论是特斯拉、比亚迪还是小鹏、蔚来，只要能够坚持到那一天，它们都将成为更加伟大的汽车品牌。
在全球环境问题日益严峻的背景下，新能源汽车作为一种新型的汽车品种走进了市场，相比较于传统的燃料汽车，新能源汽车具有环保节能的优势，但是作为一种新兴的产品，新能源汽车不可避免的存在诸多劣势，其速度与续航能力无法达到人们的需求，就是新能源汽车发展的最大局限所在。
为此有人创造性地提出了油电混动汽车的设计，那么这种汽车的优缺点又是什么呢？其实这款汽车的优点和缺点都很明显，大家在买车之前一定要考虑清楚，是否能够接受。
所谓油电混动汽车，就是指同时具备燃料和电力两种动力系统，按照市场发展趋势来看，这是一款过渡时期的汽车，最终要走向新能源汽车，也就是电动汽车的发展道路。
当前来看，油电混动汽车的最大优势在于油耗量较小，在大家不追求速度的时候，能够启动电力系统作为能源供应，在电力不足时再启动燃油系统。
此外由于具备电力供应也燃油供应两大系统，油电混动汽车的续航能力是较强的，远超出于普通的新能源汽车，其能源供应转变也是相对方便的。
最为关键的是，油电混动汽车的保养费用较低，虽然与其他的汽车相对，增加了一套驱动系统，但是在日常保养时是不需要额外考虑电力驱动系统的。
当然，油电混动汽车的缺点也是比较突出的，其中最大的缺点在于动力不足，与新能源汽车相比，其动力自然是要强一些的。
但是与正常的燃油汽车相比，还是逊色一些，而且由于采用了双动力系统的设计，其发电机与发动机的工作都会受到一些干扰，影响汽车的动力供应。
此外由于这款汽车并不是当前汽车市场研发的重点，因此可供大家选择的车型极其有限，可能难以满足大家对于汽车外形的需求。
另外由于油电混动汽车采用了双系统设计，因此其制造成本要高出一些，再加之没有新能源汽车的政府补贴力度大，其价格也要高出于其他汽车。
油电混合汽车的优点
1、节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。
2、续航能力强。新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。
3、保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。
油电混合汽车的缺点
1、价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。
2、可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。
3、动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。
未来发展
在能源危机和环境污染双重压力的当下，购买一辆节能减排的汽车成为明智之举。如何发展新能源车，已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。
但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，并且市场发展前景良好，它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。
从车型优势来说，插电式混合动力车型在节油环保，动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型，甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。
