柴油暖与汽油暖哪个好
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柴暖专用油是柴油。柴暖正规叫法是驻车加热器,风暖驻车加热器是一种电气控制风机和油泵配合驱动的加热设备,以燃油为燃料,以空气为介质,通过金属壳体释放热量,实现对整个空间的加热。

一般来说,柴暖驻车加热器需要连接车辆的风口跟接油管,分别起到输送暖风和提供能量的作用。因其使用体验好、使用成本低,因此柴暖在长途运输大货车辆中普及度很高。有些货车车上没有原装驻车加热器,车主还会自己加装,其改装费用也相对较为便宜。
柴暖油和柴油区别
柴暖油属于品质较好的柴油。跟普通柴油相比,它具有以下优势区别特征:

1、柴暖油能有效分散烟灰及沉积物,控制发动机油泥和活塞环沉积物,保证发动机清洁,降低摩擦磨损引起的动能损失。
2、柴暖油采用高黏度指数基础油以功能强的抗氧添加剂,保证优异的高温抗氧化性能,降低高温油泥和高温沉积物对发动机腐蚀、磨损造成的影响,能在高温下给发动机提供有效保护,延长发动机的使用寿命。
3、柴暖油可为采用废气循环装置(EGR)或有柴油颗粒过滤器(DPF)等技术的环保柴油发动机提供有效保护,满足欧Ⅲ/Ⅳ排放要求。
4、柴暖油具有超低的蒸发损失,有效改善高温条件下因机油的蒸发对燃油经济性、油耗、尾气排放及发动机磨损的影响。
5、柴暖油具备好的橡胶相容性,能有效保护密封材料,防止泄漏。
柴油和汽油在挥发性、与空气的混合性、蕴含能量、燃烧方式、排放特点上有所不同。
蕴含的能量
汽油比较轻,成分是较小的分子,烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个,柴油则为12-15个,燃烧时,碳越多,燃烧充分的情况下,释放的能量就越大,所以同体积的汽油和柴油相比,柴油是能提供更高能量的,在热效率相近的情况下,柴油发动机更节油就是必然的了。
这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故(大部分坦克使用柴油发动机,也有少量坦克使用汽油燃气轮机,性能更好,但燃料消耗大,还需要加强防护,因为汽油太容易被点燃)。
燃烧方式
汽油分子比较小,活跃燃点低,汽油机混入理想比例的空气,压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态,柴油因为含碳高,需要更多空气,也不容易被火花塞点燃,所以要用15~18倍的压缩比,将柴油混合气压缩(气体压缩后温度会升高)至燃烧。就是说,汽油发动机是火花塞点燃,柴油发动机没有火花塞,是压燃的。
从挥发性区别柴油和汽油
汽油易挥发,柴油不易挥发。所以去加油站,我们闻到的很大味道就是汽油味儿,不是柴油味儿。
与空气的混合性
汽油易与空气混合,易挥发就是容易进入空气中,汽油当然容易与空气混合,这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式,进一步优化汽油和空气的混合,混合之后燃烧就更充分了。
柴油则不容易跟空气混合,所以柴油机燃烧容易不充分,燃烧不充分就有部分成分没烧完,变成黑色的碳颗粒排放出来,所以柴油车容易冒黑烟,容易味道大,但技术成熟燃烧良好的柴油发动机,是不会冒黑烟的,味道还比汽油发动机更小。
排放特点
汽油燃烧剧烈温度高,未充分燃烧的化合物会部分高温离解,主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。
柴油发动机内空气更多,但因为混合不如汽油充分,缺氧的区域会容易产生碳烟,就是老旧的柴油大车急加速、冷启动时浓烟滚滚的原因。也因为空气更多,柴油发动机排放的一氧化碳和碳氢化合物反而不多,颗粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物质。

一般来说,柴暖驻车加热器需要连接车辆的风口跟接油管,分别起到输送暖风和提供能量的作用。因其使用体验好、使用成本低,因此柴暖在长途运输大货车辆中普及度很高。有些货车车上没有原装驻车加热器,车主还会自己加装,其改装费用也相对较为便宜。
柴暖油和柴油区别
柴暖油属于品质较好的柴油。跟普通柴油相比,它具有以下优势区别特征:

1、柴暖油能有效分散烟灰及沉积物,控制发动机油泥和活塞环沉积物,保证发动机清洁,降低摩擦磨损引起的动能损失。
2、柴暖油采用高黏度指数基础油以功能强的抗氧添加剂,保证优异的高温抗氧化性能,降低高温油泥和高温沉积物对发动机腐蚀、磨损造成的影响,能在高温下给发动机提供有效保护,延长发动机的使用寿命。
3、柴暖油可为采用废气循环装置(EGR)或有柴油颗粒过滤器(DPF)等技术的环保柴油发动机提供有效保护,满足欧Ⅲ/Ⅳ排放要求。
4、柴暖油具有超低的蒸发损失,有效改善高温条件下因机油的蒸发对燃油经济性、油耗、尾气排放及发动机磨损的影响。
5、柴暖油具备好的橡胶相容性,能有效保护密封材料,防止泄漏。
柴油和汽油在挥发性、与空气的混合性、蕴含能量、燃烧方式、排放特点上有所不同。
蕴含的能量
汽油比较轻,成分是较小的分子,烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个,柴油则为12-15个,燃烧时,碳越多,燃烧充分的情况下,释放的能量就越大,所以同体积的汽油和柴油相比,柴油是能提供更高能量的,在热效率相近的情况下,柴油发动机更节油就是必然的了。
这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故(大部分坦克使用柴油发动机,也有少量坦克使用汽油燃气轮机,性能更好,但燃料消耗大,还需要加强防护,因为汽油太容易被点燃)。
燃烧方式
汽油分子比较小,活跃燃点低,汽油机混入理想比例的空气,压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态,柴油因为含碳高,需要更多空气,也不容易被火花塞点燃,所以要用15~18倍的压缩比,将柴油混合气压缩(气体压缩后温度会升高)至燃烧。就是说,汽油发动机是火花塞点燃,柴油发动机没有火花塞,是压燃的。
从挥发性区别柴油和汽油
汽油易挥发,柴油不易挥发。所以去加油站,我们闻到的很大味道就是汽油味儿,不是柴油味儿。
与空气的混合性
汽油易与空气混合,易挥发就是容易进入空气中,汽油当然容易与空气混合,这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式,进一步优化汽油和空气的混合,混合之后燃烧就更充分了。
柴油则不容易跟空气混合,所以柴油机燃烧容易不充分,燃烧不充分就有部分成分没烧完,变成黑色的碳颗粒排放出来,所以柴油车容易冒黑烟,容易味道大,但技术成熟燃烧良好的柴油发动机,是不会冒黑烟的,味道还比汽油发动机更小。
排放特点
汽油燃烧剧烈温度高,未充分燃烧的化合物会部分高温离解,主要排放物是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。
柴油发动机内空气更多,但因为混合不如汽油充分,缺氧的区域会容易产生碳烟,就是老旧的柴油大车急加速、冷启动时浓烟滚滚的原因。也因为空气更多,柴油发动机排放的一氧化碳和碳氢化合物反而不多,颗粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物质。
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