Question

为什么f1赛车不能在转弯时的每个弯角都达到最大横向g值？

Answer 1

G是重力单位,g表示的多一些,主要是重力加速度. 
在车辆测试的时候会有横向和纵向两个数据. 

横向的表示汽车在转弯的时候,侧滑极限是多少,通俗的讲就是在不发生侧滑的情况下,车辆的速度和弯道角度之间的关系值.代表车辆的操控性能. 
纵向的表示在汽车的加速和减速时,车辆的性能.也就是提速和刹车是车子最大的承受能力.
g值大的车子性能好,对于一般使用的车子,你可以做到纵向的最大和最小,但横向的由于伴有车辆失控的危险,除了专业的车手,一般的人很少能做出来.

过弯的时候会感受到前后左右给你的力 这个力就所谓G值了 比如所左急转弯的时候 你感受到向右的力 或者说是急加速的时候被贴在椅背上扣也扣不下来的感觉
为什么用1个G 2个G 来表示呢 因为这个只是个比例 告诉你车手承受了几倍的体重 因为每个车手的体重 和汽车的质量都有所不同 所以不能告诉你具体多少牛顿 这样的数据 所以就告诉你个比例了

重力加速度，就如牛顿定律所说，任何一个物体在不受外力或受平衡力的作用时（Fnet=0），总是保持静止状态或匀速直线运动状态，直到有作用在它上面的外力迫使它改变这种状态为止。 所以自己开车的时候感受一下，突然加速的时候，会有推背感，突然刹车的时候，人会前倾，F1数据里引入G就是为了更直观得表现这个作用，看加速和减速的时候车手所承受的多大的推背和前倾的力。

Answer 2

这帮评论都胡扯。因为f1的下压力来自空气，在300公里每小时的极速下，f1能从空气中获得2吨的下压力，此时的轮胎摩擦力自然最大，能达到5个G的横向G值，低速弯下压力没那么多，自然不能达到。赛车手在能快的地方绝不会手软。看看摩纳哥就知道了，如此窄的弯道，200公里每小时轮胎擦着弯道的围栏过。疯狂至极

Answer 3

横向的由于伴有车辆失控的危险,除了专业的车手,一般的人很少能做出来.

Answer 4

因为f1赛车碍于简陋的配置，还有出于安全着想，转向都不会达到最大度。

Answer 5

因为如果每个弯角都达到最大横向g值的话很可能发生交通事故。