新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方？
新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方首先就是小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新，其次就是小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可，再者就是小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广，另外就是小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷。需要从以下四方面来阐述分析新车上市48小时降价2万！G9开局失利，小鹏高端化将走向何方。
一、小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新
首先就是小鹏汽车如果要走高端化的市场还是需要提供更多的科技创新 ，这样子小鹏汽车可以朝着一个更加高端的市场来前进有利于小鹏汽车的长期发展。
二、小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可
其次就是 小鹏汽车如果要走高端市场还需要沉淀一段时间才可以更好的被市场所认可 ，对于小鹏汽车而言如果要走高端市场还是需要慢慢沉淀的才可以过渡到高端市场。
三、小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广
再者就是小鹏汽车应该逐步的进行高端化的操作不要一下子全面推广 ，对于小鹏汽车而言他们应该逐步的过渡到高端化的市场不要一下子操作过猛。
四、小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷
另外就是小鹏汽车的假想敌应该设想好不要是保时捷 ，这样子可以使得小鹏汽车的高端市场道路更加顺畅。
小鹏汽车应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的高端车型宣传。
大家好，非常高兴，回答题主的问题，新势力电动车品牌小鹏在推出g9这款旗舰型SUV之后，迅速做出了降低售价以及增配等销售手段，虽然本意是提高自己的销量，但是获得的市场反馈还是比较一般的。通过这个时间可以基本宣布小鹏再一次冲击高端化市场失败。
其实小鹏汽车作为新势力品牌，一直想要拉升自己的品牌形象，冲击高端化市场，进而提升自己的单车销售额。不过愿望是美好的，而现实却是古管的，受到新冠疫情以及汽车芯片，还有电动车电池原料价格上涨的影响，电动车生产的成本节节升高，从目前的电动车市场来看，虽然单车售价在15万左右，但是所获得的利润却是微乎其微的，利润基本都有芯片和电池供应商获取。所以从小鹏汽车的财报来看，平均每销售一辆车都要亏损1~2万元，所以在没有利润的支持下，小鹏汽车根本没有费用进行科技研发，在没有新技术的加持下，小鹏汽车想要冲击高端化市场显然是不可能的。
除此之外，小鹏汽车的三电技术比较一般，众所周知，新能源车辆最重要的配件就是电池。而小鹏汽车电池电量虚标一直是一个相当负面的新闻，有很多消费者反馈标记续航在600km左右的车型，而实际达成率仅为450km左右。所以购买小鹏汽车的消费者基本上都是看中了他的外观设计以及内饰质感。在电池方面基本上都是不太认可的，所以在没有优秀电池技术加持下的小鹏汽车想冲击高端显然困难重重。
所以综合来说，小编认为小鹏汽车想要冲击高端化市场，在现阶段还是不可能的，小伙伴还有什么不同看法的，大家可以一起在评论区讨论一下。
