Question

汽车烧机油用什么油好

Answer 1

汽车烧机油用什么油好
跑了那么多，建议用ERG机油了，减少磨损！反正你都说要换了，就用这个减少烧机油的频率就好了！
烧机油用什么机油好
补充的机油不管与前面的机会是否相同都问题不大，只要质量不能太差（是合成油）就行，品牌是可以混用的，至于粘度不同也是不会影响润滑效果的，由于有烧机油现象最好用粘度稍高一点10W-40的就行。
轻微烧机油的车应该用什么型号的机油?
您好！可以选用稠一点，粘度高一点的，流动性差，可以延缓烧机油。

觉得有帮助就请采纳一下！

我的车有点烧机油,用什么牌的机油比较好
车主你好，有点烧机油的话建议用安耐驰，这个机油有抗磨剂成份，对烧机油缓解效果显著
汽车烧机油最好的解决办法是什么？
专家指出汽车烧机油故障的预防与解决分析

现象和原因

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润

滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车著车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

解决方法

解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

至于使用新增剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠新增剂来解决。目前世面上流行的新增剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)：

1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种新增剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类新增剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断新增。

3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类新增剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次新增后短期甚至长期不必再新增。

2.和3.两种新增剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是新增剂都不能解决烧机油问题。首先：新增剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型新增剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的效能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：新增剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，新增剂的作用要打很大折扣。

因此我个人不主张靠新增剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。

如何预防

避免......
稍微烧机油的车用什么牌子机油好一点
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油效能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封效能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。
汽车发动机烧机油需要更换什么
除了修理发动机外，还可以选择比较经济的方法，就是使用粘度较高的机油，可以延缓烧机油的速度。
老车烧机油应该用什么型号的机油会好点?
你好！

具体要看你是什么车，如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油。

希望能够帮助到你，如有不明请登陆百车宝问答找我。
对于烧机油的德系车用什么机油好
机油只要是买的正品应该就没事，还有就是机油的粘度高一点。但是机油对烧机油的影响不是主要的。

烧机油的原因可以了解下：

1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；

2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；

3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大

4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油

烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“玛蒂免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害
汽车烧机油是什么原因？
如何判断烧机油？

1、检视尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；

3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；

4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

导致烧机油的原因：

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

希望能对你有所帮助。

Answer 2

车辆烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。