Question

比亚迪e5怎么样？值得买吗？

Answer 1

首先看官方数据，新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

实际使用情况，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km，有一个同事每天上班从南五环到北六环，走五环路，单程48km。专门测试过，可以三天来回，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力。

冬天天冷以后，同事从不委屈自己，都是开暖风的，身体健康放在第一位。刚进入冬天，温度还在零上的时候，里程就有所下降，大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的，家里有装充电桩，基本上是两天一充。到现在这个温度，早上都是零下的，充一次电只能跑220~230 km的样子。

Answer 2

E5 这款车市众多BYD车型中比较低调的一款，它上市时间比较长，而且并不是一款明星车型，但是2018年还是推出了一款新车型，并且对最关键的电池进行了升级。这款车目前来看，是在众多电动车中，价位比较实惠，而且续航里程出众，空间较大的一种选择了。

前面我们已经说了，这款车是一款上市很早的车型，而且最近几年的改款中，外形并不是它升级的主要方向，因此这款车的外型并不出众，甚至有点过时。如果你是一个颜值党，这款车应该不是你的菜。它的前脸与老款没有太多的变化，整体造型偏稳重。

内饰上，配色比较简约，但是塑料感还是比较强，虽然是电动车，但是内饰的风格还是偏向实用主义，并没有突出科技感，中控的屏幕尺寸也比较小。但是经过实际使用，中控屏幕的操控感觉还是非常流畅的。

车标里面有充电口，并且搭配了慢充和快充口，值得一提的是，E5这款车在充电效能方面非常不错，在快充桩上(国家电网直流标准快速充电桩)，全部充满只需要两个小时，这个表现很惊艳了。

空间方面E5也是非常实用主义，整车的长宽高分别是4680/1765/1500，轴距有2660，非常不错。补贴后的售价是13万到14万，这个价位非常实惠。

可以说E5是把所有的成本都集中在电池等核心部件了，电池总电量是60.5KWH，续航达到400KM，最大功率是160KW，最大扭矩310NM，加速方面，百公里需要7.9秒。这些表现加上比亚迪一直以来稳定可靠的电池技术，让E5这款车成为家庭使用中的一个不错的选择。

Answer 3

纯电机动车经过了这么久的发展，目前已经进入了一个稳定的阶段，电动车从科技前沿，环保先锋，夺牌高手发展到今天，已经成为大众出行工具中的一个现实选择。比亚迪作为国内知名的新能源汽车厂商，也推出了E5之类高性价比的主流电动车。这款车主打的受众群体就是家庭使用的广大普通用车一族。

谈电动车，最重要的就是这颗心脏了。比亚迪E5最值得称道的就是拥有超长待机功能，E5 450官方宣称拥有480KM的超长续航。在实测中，450这款车也达到了近460KM的优异成绩。而且在充电技术方面也非常过硬，最大充电功率为60千瓦，实测在2小时左右就可以充满。

在加速方面也是非常优异，450的百公里加速只需要7.9秒。最大功率和峰值扭矩分别是160KW和310NM。这个成绩可以说让大多数的汽油车望尘莫及，也彰显了比亚迪强大的电池技术。

操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道，但是实际使用起来，感觉还是偏硬。这种悬挂加上教调，让这款车在操控方面非常出色。

在核心部件上非常厚道的比亚迪E5，在非核心方面就需要冲抵成本了。内饰上采用了较多的塑胶和搪塑，音响也非品牌，同样中控屏也较为小气，但是这也是将有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，作者个人还是比较认同的。毕竟音响，中控屏之类的部件可以后期修改调整，并不绝对。

Answer 4

E5这车，在我们这是出租车用的，几年9月份上了20、30台，主要在恩阳城区里用，我伙计就正好开了一辆，所以我还是有点发言权的。

现在都讲环保，但是这是人政府的事，个人不管这个，但是成本低啊。先不说钱的经济成本，就说燃气，以前我伙计开燃气车，每次加气都要跑城边上那个加气站，还得排队，现在在家楼下就加了，要是着急还可以随便找个地方加上。要是去高压站那边说是1个小时就行了，还是方便。用车嘛一个月电费要500多，也还好。

这车一公里差不多成本在一毛五，再就是养护成本低，说是保五年，然后换电池还免费。我觉得挺值的，原来想凑合他们一起买一台，暂时还没入手，下一波再买的时候我就买上一台。我觉得要是出租车能用上，一般家用肯定没问题。现在最大的问题就是充电，充电桩还是不够用，我看市内不少地方好像都在建呢，估计一年多以后能到处都是了，到时候电动车就更方便了。

这车空间挺大的，说是紧凑型轿车，我觉得比卡罗拉什么的大多了，思域就更别提了，上次我坐伙计的车，后排可以跷二郎腿，后备箱也挺大，最起码出去烤肉够装了。空间啊、操控、动力我是都挺满意的，现在就是担心这新出的三元锂电池，说是新技术，现在容量和充电都挺快的，就是不知道衰减怎么样，要是开上个一两年续航变成200km那可不中用了。

Answer 5

作为一名汽车销售，虽然没卖过比亚迪e5，但是咱们还是从汽车的销量看成绩。比亚迪e5，今年9月份销量是4265，8月份是4003，看起来销量非常可观，而且同比增长率有6.55%，占据比亚迪全车型中的9.47%，可以说这是一款主力车型了。

今年e5还进行了升级，虽然外表依然没有龙头造型，也没有运动感，整体感觉稍显过时，但是内在还是挺有货的，电池技术一直是比亚迪的强项，e5就打在了最新的电池只能控温系统，整体实用水冷的体系控制电池温度，然后从原来的磷酸铁锂电池换成了新一代的三元锂电池，续航里程从之前的300公里达到了现在480公里，提升了60%！充电功率也从40千瓦到了现在的60千瓦，1.5小时就可充满。

值得一说的是，e5是一款非常低调的车，低调到连官方广告都几乎没有，对比比亚迪当家花旦宋、秦等明星车型，e5就像一个跟班的，但即使是这样也达到了9%的销售占比，可以说广大买家还是对这款车认同感很强。实际上我们非常喜欢卖这种车，因为来买车的有时候对广告不是很信任，更加信任实际的情况和试驾手感，这一款名不见经传的车，试驾起来手感出色，操控很好，而且硬件配置非常给力，很容易就让客户喜出望外，订车了。

虽然外表其貌不扬，但是我觉得e5的内在还是很好的，内饰简约大气，空间高大上，非常适合家庭使用，我认为e5是一款非常值得购买的纯电动车辆，如果你对电动车心存疑虑的话，可以买来试试，不会失望的。