红旗E-HS9作为大型纯电SUV有哪些优缺点？值不值得入手呢？
最不满的是99度电池，电池相对于车重和尺寸太小了，空车是2.6吨，满载4人装行李的话大概是3吨车重。 另外，那盾一样的前脸怎么看都不是省电的设计。 希望红旗后推出150度电池后，能帮助早期车主补足差额进行更换。买这辆车之前一直在宝马x7和GLS之间颠簸。
但飞行家刚上市，对是否换乘混合动力版飞行员犹豫不决，之后，我觉得之前开车的是中大型SUV，换乘中大型没意思，基本封锁，准备决定GLS的时候，看了EHS9的扫盲活动，看到全尺寸电车，然后又决定了GLS，就这样开始跑。 当时的心理价格达到了85万美元。
国产品牌尺寸更大、配置更高、材料更奢华，与第一级特斯拉x相同的价位也能接受，上市后直接达到了73万美元，没什么好说的，我绝对会进入全国车前五名之内，选择这辆车的理由其实是，全尺寸的纯电SUV只有这些是没有选择的。 唯一能比较的是特斯拉x。
但那种毛坯房一样的装修是我第一个排除的，一点犹豫都没有。红旗E-HS9并不像想象的那么重，前后马达的低扭矩非常快，轻轻踩油门也能获得良好的动力响应。 切换到运动模式后深踩油门，可能会出现明显的抬头加速现象，动力储备方面完全不用担心。
轻轻的转向会给人一种触感很好的印象，但小的转向注定比红旗E-HS9更缺乏运动基因，与端正的外观相比，红旗E-HS9的装修设计年轻了很多。 中央控制的四画面设计看起来科技感十足，副驾驶座上配备的娱乐画面也是一大亮点。 我知道红旗E-HS9的车辆系统功能很多，但车辆存在明显的不足。
红旗E-HS9作为一款纯电动SUV，去年12月上市，售价在50.98-72.98万之间。那么这辆车呢？首先，在外观上，红旗的E-HS9的设计可谓霸气十足，整体设计风格完美展现了“红旗”的气质。尤其是前脸设计，直瀑式的中网进气格栅，中间的“一抹红”LOGO，特别有韵味，传承了家族式的设计语言。其中分体式大灯设计非常现代，增强了车头的辨识度，迎合了年轻人的口味。
车身侧面使用了大量的直线，整体感觉很魁梧。悬浮式车顶，修长的车身设计，气场十足。它的尾部设计以稳重为主，融入了“四平八稳”的设计风格，看起来更加端庄。另外尾部采用贯穿式设计，点亮后辨识度相当高。反正不知道是不是心理作用。红旗E-HS9的设计给我的感觉很稳重，但是搭配上时尚的风格元素，自带豪华气息，开出去绝对是满满的面子。
当我第一次看到红旗E-HS9的概念车时，有人认为不可能造出这款车。现在红旗E-HS9真的在消费者面前了，给那些怀疑者一个打击。豪华大气彰显红旗强大的造车实力。车头采用家族式设计语言，进气格栅中央是加长设计的LOGO。封闭式的进气格栅是纯电动汽车中常见的设计，可以与红旗E-HS9车头的车标相结合，营造出极具辨识度的视觉效果。
红旗E-HS9的大灯组采用分体式设计，上部区域的LED日间行车灯与格栅相连，下部导槽为矩阵式LED大灯。同时还配备了自适应远近光灯、自动大灯、转向辅助灯和转向大灯。新车共推出四款车型，续航有400km和510km两个版本。指导价509.8-72.98万元。内饰设计给我惊艳的感觉，科技感十足。中控采用了四屏设计，非常抢眼，与严肃的风格设计完全无关。这对于年轻消费者来说确实是一个很好的吸引力。
