Question

发动机电控系统的过程？

Answer 1

发动机电控系统的过程主要是主要电控汽油喷射系统、汽油机电控点火系统、怠速控制系统、排气净化与排放控制、进气与增压控制、柴油机电控系统简介，同时对一些典型车电控系统的结构和故障现象作了简单介绍并增加了目前较常用的车上网络系统。

1、不要带电拆传感器。

在点火开关接通时，不可以拆发动机上12V电源传感器线路，防止传感器内部装置中线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。

2、根据故障指示灯来诊断故障。

在进行电喷发动机故障时，首先要观察故障指示灯是否点亮，如果点亮，就可以使用诊断设备来调取故障代码，并根据故障码提示来检查相关元件或电器，若指示灯没有点亮，应按基本程序进行检查。

Answer 2

(1)问诊:向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。
(2)判断并检查有无机械故障,若是机械故障进行步骤(3),否则转至步骤(5)。
(3)对机械故障进行修理。
(4)验证机械故障排除后,故障现象是否消失,若消失,结束检查。否则,说明电控汽油喷射系统有故障,继续检查。
(5)读取故障代码,并验证故障代码是否存在,若存在,转至步骤(7),若不存在,继续检查。
(6)用故障征兆模拟方法来验证故障,并修理检出的故障,转至步骤(9)。

Answer 3

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包括动力传动总成的电子控制。底盘的电子控制车身系统的电子控制信息通讯系统。发动机电控系统、自动变速器电控 系统、制动防抱死系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向...

2.
电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程,使之有一定的状态和...

3.
从控制原理来看,汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。传感器是感知...

4.
执行器即执行元件,其功用是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。

Answer 4

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
快速
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结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。