Question

大众烧机油大修一定能解决吗？

甲壳虫，最近不知道为什么有点烧机油了，4s店是建议去大修，不过心里没有底，大修是不是一定能解决这个问题？

Answer 1

不大修一定能彻底解决，因为大众发动机烧机油是通病，大修只能是一时解决，之后还可能会复发，自己之前就做过，现在又烧了，而且费用还不低，所以我现在都是用机油续着的，用的是魔力红，是四类PAO的基础油，机油品质很好，不会产生积碳影响发动机动力，对发动机的保护也很好，现在烧机油基本稳定住了，个人感觉比大修靠谱

Answer 2

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 3

烧机油主要是平时从来不清洁油路，不使用有效的的燃油清洁剂清洁油路导致的，积碳超标。
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。

烧机油的主要原因是两方面；

一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 4

大众烧机油是由于发动机里面的零部件出现问题，导致机油进入燃烧室燃烧损耗掉了，基本上都是因为油气分离器分离油气不彻底，油封老化损坏或者是活塞环磨损严重。彻底解决的办法就是发动机大修了，更换出问题的零部件就可以了，不过大修费用不低，时间也长，不到万不得已最好不做，我车子烧机油也快一年了，现在都是用进口的GT模式机油，续着的，机油的品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会什么积碳杂质，对发动机的动力影响小，同时可以很好的润滑保护发动机，动力不会受到什么影响，我车虽然现在还是有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，跟不烧机油的时候差不多。

Answer 5

呵呵了，可以轻一些，却没办法根治