Question

发动机曲轴弯曲变形如何校正？

发动机曲轴弯曲变形如何校正？

Answer 1

曲轴弯曲校正方法一：冷压校正
一般是在压力机上进行，如上图所示。校正时，先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫以铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面。压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反，压力要分段缓缓地增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比弯曲量大。如锻制中碳钢曲轴弯曲变形在0.10mm左右时，压校弯曲度大约为3~4mm（即为原弯曲度的30~40倍），在1~2min之内即可校正；而对同样弯曲的球墨铸铁曲轴，压校时，大约为原弯曲度的10-15倍即可基本校正。
1.曲轴弯曲度较大时，应分多次进行，以防压弯度过大而使曲轴折断，尤其是球墨铸铁更容易折断。
2.校正后加热至180~220℃，保持5~6h，以防发生弹性变形和后效。
操作时，再将所压轴颈的另一面放上百分表，借以观察校正时的反向压弯量。校正后的柴油发电机曲轴，允许有微量的反向弯曲。经冷压校正的曲轴，还应在曲轴臂处用手锤轻轻敲击后，再进行检查，以减小冷压所产生的应力。
校正方法二：表面敲击校正
对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击。如下图所示，使曲轴臂部变形从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的。
校正方法三：就机校正
把气缸体倒放在工作平台上，使其平正，在前后两轴承座上仍装上旧轴承（瓦），轴承则拿去。在轴承上加注少许润滑油，然后将曲轴放上，在缸体边沿装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，用粉笔做上记号，将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓，等大约1h的时间，把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如未达到允许标准，继续再校，直至符合要求为止。

Answer 2

校正曲轴可在压床上进行，在没有压床设备的情况下，可直接在气缸体上校正。具体校正方法如下:
①将气缸体倒放，在前后两轴承座上放好旧轴承或铝垫(中间不放)，再放上曲轴。
②在气缸体下平面上放好带架的千分表，在中间轴颈上找出最高点，并做上记号。
③在弯曲最大的轴颈上(或中间的两道上)装上有旧轴承的轴承盖，并根据需要均匀地扭紧螺栓，即可达到一般的校正目的。
在校正时要克服曲轴的弹性，所以一般压力下的数值应大于弯曲度的10--15倍，并保持适当的压力时间(一般为5一10分钟，多至1一3小时)。
经过校正后的曲轴，内部会存在冷加工应力，使之在使用不久又会自行变形，所以对校正后的曲轴，应平均加温到180-200℃(并保温5一6小时)以消除应力。但这种方法较为复杂，目前一般
多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。