Question

飞机起飞时机翼上表面的气流速度？

就是机翼上表面由于气流速度过大，产生负压进而产生吸力。但请问气流相对于飞机的速度是？(客机，还请将机型附上)谢谢

Answer 1

一：这种气流速度和飞机速度是相同的，这是速度是因飞机为主导。

二：速度过快并不会出现负压，而是机翼结构造成的。

三：我自己认为，机翼获得升力是滑板效应，负压只是为了平衡机翼姿态，而产生的一种分力。

【我自己想法，就不在这里啰嗦了。】

Answer 2

楼上的是你理解错了吧，机翼上表面的空气流速本来就比下表面快啊。
首先上表面是凸出的而下表面是平的，也就是说空气从机翼表面流过时，上表面路程要长些。那么根据流体力学的流体连续性定理，当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的，既然上面路程长，那么自然就要流的快些，否则怎么保证连续呢？
还有，如果上表面空气流速慢的话怎么产生升力呢？也不知道你的流体力学是怎么学的，伯努利定理说的是流速快的地方压力小，流速慢的地方压力大，如果按你说的下面流速大，那么压力就比上面小些，上面压力大而下面压力小，那么这个合力是向什么方向的呢？向下的吧？向下的能叫升力吗？这样的飞机能飞？
至于楼主问的，为什么上表面空气流速快，形象一点可以这么举例，我想大家都用过胶皮水管，一头接在自来水龙头上，一头那在手里，在水龙头大小不动的情况下，捏住管口，那么水就喷的远点，捏住管口中间，喷出的水就会分成两个叉，如果这时候两边开口不一样粗的话，那么一定是细的一边的水喷的更远，也就是水流的速度更快。同样，空气迎面吹到机翼前缘时，被机翼分叉，上表面是凸的，就可以认为是上表面上空气流道比下表面少了凸出来的那一点，也就是变窄了，所以流速就会快点

Answer 3

根据机型看，大型机速度一般180节左右，巡航速度300节，中型机起飞150左右，巡航280左右

Answer 4

气流想对于飞机的速度，这个问题没有意义。就像无风的环境中你骑车产生了气流一样。机翼上端表面是向上弯曲的，气流速度比下面大，产生升力

Answer 5

p+(1/2)*ρv ^2＝常量 .去看一下伯努利方程吧。