就凭这个空间和续航，还有快充，我打不过宏光MINI EV？
自从宏光MINI EV上市一个月之后，接连两月创造2万、3万的销量神话。正是因宏光MINI EV的成功， 不少车企都想效仿并从中分一杯羹 。其中长安新能源在1月15日就正式上市了 奔奔E-Star国民版 ，该车售价区间为 2.98-3.98万元 。为此，电车资源此次也联系到新车，并对其做详细的静态体验。
购买301km车型的消费者可享受三选一购车政策：金融贴息 1000 元、增购补贴 1000 元、置换补贴 1000 元。
订购奔奔E-Star国民版白色车身，两周左右可提车，目前店内有少量现车。
选择加装快充接口，提车需等到年后。
现阶段订车定金需缴纳2000元，4S店可送6次免费保养。 （以上订车信息由深圳裕祥达长安新能源店提供）
从外观上能够看出，奔奔E-Star国民版并未采用现款的造型设计，而是 沿用了老款奔奔EV的风格 ，一根黑色饰条将两侧大灯组相连，使其整体感更强。
大灯也是由此前犀利的造型改为老款圆润的样式，让整个前脸的视觉效果又回归到呆萌可爱的样子。值得一提的是，长安新能源还在 灯腔内部中心印有长安LOGO ，细节满满。
车身侧面，采用双腰线设计，给人的视觉效果简约动感，另外，本次实拍车型为单色车身，奔奔E-Star国民版 还有双色车身可选 。尺寸方面，该车长宽高为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。
实拍车型采用双色五辐式轮毂，与之匹配的轮胎为朝阳RADIAL RP28轮胎，尺寸为 175/60 R15 。
尾部的设计并未发生任何变化，树叶状的尾灯十分具有特色，点亮后识别度很高。
奔奔E-Star国民版的内饰同样还原了老款车型的设计，由车辆成本原因，整个内饰大面积都是使用 塑料材质 覆盖。中控台也没有配备触摸屏，取而代之的是 物理按键 以及 收音机 。
奔奔E-Star国民版的仪表盘采用传统的 单色显示屏+机械指针 的样式，虽然在造型上显得有些“ 复古 ”，但是显示内容一点都不少，车速、剩余电量、剩余续航、电耗等信息都一应俱全。
由于配置的原因，塑料材质的方向盘并未配备多功能按键，不过该方向还可手动调节上下位置，能够更便于驾驶者找到舒适的驾车姿势。
在 娱乐 性上，该车 仅配备收音机 。下方则是空调调节区域，值得一提的是空调调节区域的旋钮手感还算不错。
座椅方面，新车采用的是织物座椅，填充物十分厚实，乘坐感受较为舒适。
本次试乘者身高181cm，将前排座椅调节至舒适位置，头部空间剩余一拳。来到后排，腿部空间剩余四指，头部空间剩余一指，作为一辆微型车而言，这样的空间已经非常不错了， 比不少同级别车型都要宽敞 。
接着就是储物空间，长安奔奔E-star国民版的表现也同样亮眼，除了基本的手套箱、杯架这些储物格之外，还在中控台上方、空调出风口两侧以及驾驶室左侧 都设置了储物槽 ，应付日常出行不会有任何压力。
在常规状态下，奔奔E-star国民版后备厢容积为 147L ，日常使用绰绰有余， 如果想进一步扩大容积，可将后排进行放倒。
动力方面，奔奔E-Star国民版心悦版车型采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率为55kW，扭矩170 N·m；心动版车型的电机功率则为30kW，在“ S ”模式下最高车速可达 125km/h 。续航方面， 奔奔E-Star国民版共有两个续航版本 ，其中心动版NEDC续航为 150km ，心悦版NEDC续航为 301km ，另外，心悦版车型电池可选择磷酸铁锂和三元锂电池，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh。
充电方面，新车只配备慢充接口，将电量充满需 8.35h （心动版车型为5.5h） 。值得一提的是，该车还可花费999元 选装快充接口 ，选装后快充接口位于右后翼子板处。
悬架方面，奔奔E-Star国民版采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
（文/电车资源 大木）
