Question

自行车变速器怎么用

Answer 1

问：自行车变速器怎么用

答：亲亲您好！自行车变速器这样用对于刚刚入门自行车的车友来说，自行车变速器的用法可真的是很迷呢，很多新手都知道怎么调节变速器，但是不知道该如何搭配前后变速的档位。就是变速自行车的变速档位搭配不难，一切就是在自己骑行的时候可以以舒服或者是骑行的时候轻松就好，不过舒服的前提是要科学的使用变速器，这样才可以发挥出变速器的最大性能和更加好的保护自己的变速系统。拿前三，后九的变速器举例子，就是27速的传动系统如果前面是一档的话，后面既可以搭配123456档为最佳如果前面是二档的话，后面既可以搭配345678档为最佳如果前面是三档的话，后面既可以搭配456789档为最佳

答：在使用的过程中，就是在变速档位搭配的时候，最忌讳的就是前后变速档位的位置都很极端，就是前一，而后面是九，还有就是前散，后一的情况，这两种情况都是比较极端的，因为长时间的在些档位。这时候链条的状态是拉力最大情况，就是链条是处于一种极度拉伸的状态，长时间的这样，链条会一直处于极度消耗的状态，这样的使用，不但对链条本身不好，而且也会加剧牙盘和飞轮的损耗，甚至是加剧整个传动系统的损耗。在使用传动系统的时候，也要注意以下几个细节在使用传动系统的时候，尽量不要跳级的变速，因为跳级变速很容易损伤变速器，就是不可以一次变两个档位以上，应该一级一级的调节，才可以更好的保护传动系统。还有就是，在自行车停止运行的时候，或者是下坡的时候，都不要逆转运行传动系统，这样不仅仅对传动系统不好，还有可能造成意外事故的发生。如果是自己的变速器出现故障的时候，或者是档位不准确的情况，都是会影响变速器的性能的，这时候应该及时去专业的自行车店维修，以防故障加剧。无论如何在使用自行车传动系统的时候，都应该做还相关的功课，这样才可以做科学的使用变速器和发挥出变速器的最大性能。

答：一种情况是，长期使用大盘对小飞，认为这样踩起来“有劲儿”！殊不知长期这样的齿比会加速飞轮、盘片、链条的磨损；而需要踩踏的扭力也非常大（就是“用劲过大”），长期如此，有可能对膝关节产生不可逆转的损伤！另一种情况是，大盘对大飞，这样会使得链条张力过大，对于后拨、链条是有一定损害，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致磨损加剧，严重可导致断链，后拨损毁等。正确使用变速而小盘对小飞也是一种不正确的变速，这样会使得链条张力过低，在剧烈颠簸时造成如链条打车架、掉链等现象，一般最小齿数飞轮都是被设计为低扭力踩踏的“下坡加速”使用，并非大扭力巡航踩踏、冲刺使用，是传动系统中磨损最快的零部件之一。正确使用变速山地车越野中，面对极其复杂的路况，需要在动态平衡中合理使用变速，在极短时间内切换变档几次是很正常的情况，要根据自身体能和实际路况及时调整变速，这样才会发挥出变速的真正效能。二、遇到陡坡不能正确变速正确使用变速1、不能及时换挡，导致上坡踩踏吃力，最终无法抵抗地心引力，以“菜腿无力”为由，下来推车前行；正确使用变速2、则是另一个极端，遇到陡坡，“啪啪啪”迅速换成最小齿比，迅猛踩踏“划圈”，却无济于事，最终因为车速过低、转速过高而无法爬上陡坡。正确使用变速提前变速至合理的档位，保持踩踏有力又不会踏空，同时注意身体重心的调整，重心太靠前，则会使后轮打滑，太靠后就会“翘头”。正确的齿比+适中的踏频+合理的重心，才会轻松爬上陡坡。正确使用变速空说无益，骑乘者需要根据自己的体能，调整好合适自己的齿比档位，再高超的骑行技巧也都是在无数次训练中得来的，掌握基本的理论之后，需要的就是大量的练习。不过单从传动系统而言，自2012年SRAM推出单盘系统以来，已经发生了翻天覆地的变化。单盘系统1X单盘变速已成为赛场中的主流，目前推出的高端山地车也大都标配1X单盘。甚至有车友留言道：“三盘已死”，不过由于成本的限制，当前多数入门山地车依然配备的是2X、3X变速系统。正确使用变速单盘系统对于山地车而言，优势明显：可更专注路面状况减少繁琐操作；简洁意味着维护变得轻松；没有了前拨、指拨、盘片等的零部件，有效减轻整车重量，立管与后避震结构再也不用作出让步（不用考虑设置前拨）。