Question

装甲运兵车的发动机一般在什么位置

Answer 1

欧美都是采取发动机前置，这样后方空间较大，便于里面的士兵快速从后部的大舱门出去，可以快速投入战斗，减少不必要的停留时间和伤亡，同时发动机前置可以在一定程度上提供保护

苏联的装甲运兵车则独树一帜，采取了发动机后置的设计布正毕迹局，他们认为在巷战中，对装数肆甲运兵车的威胁主要来自侧后，发动机前置无法取到足够的防护
而且在崎岖地形下，发动机后置的话，有利于机关炮前置，缩小射击死角

但缺点是士兵下车只能从举并两边的侧门走，速度比较慢

Answer 2

装甲运兵车的发动机一般在车头位置坦脊，因为一般情况下，考虑到士兵进出装甲运兵车时在战场上的安全性，其车门都是在车尾的所以，车尾雹信镇就不可能安放体积庞大的发动机。而车身两侧，一是面积太大，导致受打击面变大，发动机安装在这里容易受损，二是体积过小，除了装甲厚度，车身两侧基本上不会再有别的了，所以，体积实在是过小。在车头位置，由于装甲运兵车的作用就是使士兵能够快速突破敌人的机枪火力封锁线，所以，一般情况下，车头的装甲是最源粗厚的，加上其足够大的空间，所以，各个国家的装甲运兵车发动机位置都是在车头。

Answer 3

为方便士兵下车 降低车身高度 一般发动机前置 和驾驶室并列

Answer 4

有前有中间，每个国家的设计都不一样，采纳吧

Answer 5

前置、后置都有 的。

Answer 6

　　欧美采取发动机前置，后方空间较大，便于里面的士兵快速从后部的大舱门出去，可以快速投入战斗，减少不必要的停留时间和伤亡，发动机前置可以在一定程度上提供保护。
　　苏联的装甲运兵车则独树一帜，采取发动机后置的设计布局，认为在巷战中，对装甲运兵车的威胁主要来自侧后，发动机前置无法取到足够的防护而且尺并孙在崎岖地形下，发动机后置，有利于机关炮前置，缩小射击死角，但缺点是士兵下车只能从两边的侧门走，速度比较慢。
　　一、装甲运兵车结构：
　　装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统(动力、传动、操纵、行动装置)、观瞄仪器、电气设备、通信设备陵链和三防(防核、化学、生物武器)装置等组成。车上通常装有机枪，有的装有小口径机关炮。多数装甲输送车的战斗全重 6~16吨，车长4.5~7.5米，车宽2.2~3米，车高 1.9 ~ 2.5 米，乘员2~3人，载员8~13人，最大爬坡度25~35度，最大侧倾行驶坡度15~30度。
　　履带式装甲输送车陆上最大时速55~70千米，最大行程300~500千米。轮式装甲输送车陆上最大时速可达100千米，最大行程可达1000千米。履蔽肢带式和四轴驱动轮式装甲输送车越壕宽约 2 米，过垂直墙高 0.5~1 米。多数装甲输送车可水上行驶，用履带或轮胎划水，最大时速5千米左右 ;装有螺旋桨或喷水式推进装置的 ，最大时速可达10千米。
　　二、装甲运兵车火力：
　　装甲输送车造价较低，变型性能较好，但火力较弱，防护力较差，多数车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。步兵战车出现后，有的国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车;多数国家认为两种车的主要用途不同，应同时发展。中国于20世纪50年代后期开始研制装甲输送车，60年代初装备部队。

Answer 7

前面。。。。。。。。。。