为什么现在骑摩托车的人越来越多？这是好事吗？
原因之一是社羡散逗会风气。国家政策对摩托车压制太大。摩托车由于人口多，质量差，导致事故率高。越来越不安全了。开个玩笑，你见过几个没出过事故的人骑摩托车吗??摩托车质量越来越差，厂家越来越差。有些125CC排量的摩托车蚝油和面包车差不多
有趣的问题，但我认为这种观点是片面的，不完全正确。
首先掘裤，我们必须承认，在摩托车上工作或搬运货物的人越来越少，而使用摩托车娱乐休闲的人却越来越多，所以我认为你的观点是片面的。
原因很简单，因为摩托车作为交通工具的属性越来越淡化，越来越多的交通工具取而代之，比如汽车、电动车的普及，都对摩托车(接入工具车)的销量产生一定的影响。
2008年，中国摩托车销量达到前所未有的近3000万辆，到2018年，销量下降了43%，几乎减半。
除了排放升级让很多实力差的小厂难以生存之外，汽车和电动车的普及占据了很多原本属于摩托车销量增长的空间。
其次，国内越来越多城市实施的XX摩托车措施也使得摩托车的生存空间越兄卖来越窄。可能有人会问，既然是XX摩托车，大排量摩托车也会受影响。为什么看不到销量下降？在这里，你要分清一个事实。摩托车是摩托车市场的销售主力军，其销量的下降将直接影响整体形势。所以你会觉得骑摩托车送货或者运输的人越来越少。
原因是现在生活水平高了，温饱问题解决了，你就会追求更高层次的享受，这符合马斯洛的人类需求金字塔理论。
但是，虽然细节和形式不同，摩托车骑手也是一种“自律”规则，关键是驾驶员的表现，而不是他是否骑摩托车。注意，尊重，技术，互相帮助，克服困难。我觉得这不是中二。如果用以上内容来解释“无论高低贵贱”，则相反。有的人骑几千辆车，或者几十万辆车，但都是左右跳。他们觉得自己的力量被打破了，对人和法律完全没有尊重。他们不应该是骑士。
我觉得这要从两个方面来讲，可以说它既是好事也有弊端。
首先从好的方面来讲，骑摩托车的人越来越多，其实变相说明了当今社会人们的出行需求趋于多样性。
人们的出行工具选择不再局限于传统的大巴，地铁或者是私家车，摩托车作为一种选择，加入到很多人的出行选项中，其实这也无可厚非。
而且现在社会的城市化进程不断加速，人们的生活成本和出行成本也在日益加大，私家车虽然普及率不断提升，但本身需要担负的经济压力和成本过大。
因此，一部分人选择将摩托车列为自己的出行工具，其实也反映了城市化背景下很多人的无奈。
至于公交和地铁，大城市就不用说了，拥挤、停运、延迟的新闻此起彼伏，自然不是很多人的首选。
说得再透彻一点，如果有一部分人真的将自己的出行方式转换为摩托车，在一定程度上确实能够改善城市的交通压力。
不过，这种改善有时候也可能变成负担，原因就在于下面我要说的第二点——关于摩托车的弊端。
摩托车并不是近些年才出现的新鲜事物，至少和出租车、地铁相比，它的存在已经有非哪差常久远的历史。
多年前很多城市禁“摩的”的晌缓滚相关政策，相信很多人都听过。原因就在于摩托车宴余虽然能够极大便利人们的出行，但是所带来的安全隐患是非常大的。
违规载客就是其中非常具有警示意义的一条，在越来越多人选择摩托车出行的当下，违规载客的情况很有可能会卷土重来，到时候超速、事故的新闻很有可能会再次席卷大众视野。
再有一条就是摩托车的尾气排放问题，如果是这些年火爆的纯电动车那没关系，毕竟不会产生什么明显的污染。
而摩托车可不一样，随着车辆发动后的一阵杂音，随之而来的就是大量尾气排放和污染。
而且市面上能够将尾气排放控制得非常严格的摩托车本身并不多，因此如果选择使用摩托车出行的群体越来越多的话，从某种程度上来讲，对环境保护也是一个比较大的负担。
所以从大众层面上来讲，摩托车近些年虽然呈现越来越受追捧的趋势，但它究竟是一件好事还是坏事，还需值得公众的商讨。
