Question

硬派越野车真的不适合日常使用？

Answer 1

SUV是眼下小型乘用车市场中增长率和保有率最高的车型，越来越多的车主已经把购买SUV当成了一种时髦的象征。不管怎么说，SUV的确驾驶舒适感和功能性还是不错的，但是在SUV细分市场中的另一个领域——硬派越野车，那么它们是否也能 搏得 广大车主日常代步的肯定呢？

硬派越野车相对于城市越野车来说，最本质的区别在于车身结构的不同，硬派越野车有着两根壮实的大梁，为整车提供了无比强硬的抗扭刚性，以应付各种崎岖的路面。而城市越野车则采用了轿车的笼式结构，主要确保了安全性和舒适性，这也定义了非承载式车身和承载式车身的本质区别。

通常来说，由于硬派越野车的大梁结构，导致了车辆客舱高度要明显比普通车辆高了很多，所以不少地下停车场都无法下去，在拥挤的一线城市，硬派越野车的日常实用性肯定会大打折扣。另一方面，部分硬派越野车还采用了前后硬桥结构，进一步提高了底盘强度，但是稳定性变和转向虚位也变大了，高速行驶时并不能提供灵巧的驾驶感受，较笨重的车身也会换来并不理想的油耗表现。此外，这种前后硬桥结构也导致了簧下质量变大，舒适性变得更低了。有些车辆还采用了钢板弹簧的悬架结构，这已经和卡车没有任何结构上的区别，所以舒适性和经济型也就成为了日常使用的第二个弊端。对于这种车主来说，它们是纯粹的越野发烧友，家里往往还有另一辆代步车。

当然，硬派越野车玩得越是专业，日常实用性方面的弊端也就显得越是多，诸如较重的离合器会让你在堵车时累的疲惫不堪，高昂的耗材价格也要比普通车辆贵上不少。如果你购买的是一辆柴油车，在寒冷地区，柴油也容易冻结，造成很多不必要的麻烦等等。所以很多人认为硬派越野车从理性上讲，只适合经常跑那些偏远地区，并不适合日常使用。

还有一类硬派越野车在结构上并不像前者那么生硬，前悬架采用了独立设计，所以舒适性和稳定性上有了很大的提升，像奔驰新款G系也已经开始向这种趋势上转变。像当今不少日系硬派越野，也都普遍采用这种设计，所以这种车型确实得到了很高的市场可认可度。另外，随着材料 科技 的不断发展，如今越来越多的硬派越野车型也慢慢抛开以往的大梁设计，向承载式结构发展，同时还保留了强大越野的本性。不过由于这种技术还没有在越野领域得到很大的普及，部分车主并不对其看好，所以任何事物都有两面性，找到适合自己的才是正确的选择。

现代 汽车 已经逐步智能化和人性化，人们对 汽车 的功能也开始变得挑剔，如今 汽车 已经不光是一种代步工具，更是一种身份和生活方式的体现，所以从讲究日常实用性来说，这往往也是购车者最关心的问题之一。作为一种偏向于野外的硬派越野车来说，让它充当通勤的代步工具，显然有点不太合适。如果你是一个外观主义，那么硬派越野车在城市日常使用，确实可以赢得较高的回头率，所以这也就是一个仁者见仁智者见智的话题了。

真会玩车/撰写：柯怡达