Question

RFID与非接触式IC卡有什么区别?

Answer 1

问：RFID与非接触式IC卡有什么区别?

答：RFID（Radio Frequency Identification）技术和非接触式IC卡（Integrated Circuit Card）都是基于无线电频率识别技术的智能卡技术，但它们有一些区别。1. 工作范围不同RFID技术的读写距离通常较远，可以达到几十米甚至更远的距离，而非接触式IC卡的读写距离通常只有数厘米到数十厘米的范围。这也是两者使用场景的一个主要区别。2. 读写速度不同RFID技术的读写速度通常比非接触式IC卡快得多。这是因为RFID标签内存储的数据量更小，可以在很短的时间内读取或写入，而非接触式IC卡内存储的数据容量更大，需要更多的时间来读写。 3. 安全性不同非接触式IC卡通常具有更高的安全等级，可以使用加密算法保护数据的安全性，而RFID技术的标签通常不具备加密算法，容易被盗用或伪造。4. 应用场景不同由于RFID技术具有更远的读写距离和更高的读写速度，通常用于物流、仓储、交通等领域中的标签识别、物品跟踪等应用。而非接触式IC卡，由于其安全性更高，常用于门禁、公交卡、银行卡等个人身份识别和支付领域。

问：物流信息系统战略规划与企业战略规划之间有什么关系？

答：物流信息系统战略规划和企业战略规划之间有密切的关系。企业战略规划是指以长远发展为导向，制定企业的总体战略，确定企业的目标、定位、资源配置等，从而实现企业的可持续发展。而物流信息系统战略规划则是针对物流信息系统的建设和运营制定的一套长期战略规划。具体来说，在企业战略规划中，物流信息系统是一个重要的组成部分。企业需要根据自身的战略定位和目标，针对物流信息系统的要求进行分析和确认。在物流信息系统战略规划中，需要考虑到企业战略的方向和目标，将物流信息系统的规划与企业的战略规划相嵌入，确保物流信息系统的建设与企业战略目标相一致，并为实现企业战略目标提供支撑和保障。一方面，物流信息系统能够帮助企业掌握货物流转的全过程，提高物流效率，降低成本，提高服务质量，增强企业市场竞争力。另一方面，企业战略需要根据市场需求、技术发展等情况，不断调整和优化，物流信息系统也需要根据企业战略的变化进行相应的调整和优化。因此，物流信息系统战略规划与企业战略规划紧密相连，需要协同工作，以实现企业的长期可持续发展。

问：运用战略目标集转化法(SST法)、企业系统规划法(BSP法)、关键成功因素法(CSF法)与企业流程再造(BPR)进行物流信息系统规划时有何差异？

答：SST法是指战略目标集转化法，它是一种从战略目标出发，逐步细化为实际计划的规划方法。在物流信息系统规划中，SST法会将企业的战略目标分解为若干子目标，并与IT战略相结合，通过制定计划、编制预算、设立指标等方式，逐步实现企业的战略目标。BSP法是指企业系统规划法，它是一种逐步推进式的企业信息化规划方法，强调对企业信息化的全面分析和设计。在物流信息系统规划中，BSP法会对企业当前的信息化情况进行详细的了解和分析，并逐步建立企业信息化的战略、战术和操作层面。CSF法是指关键成功因素法，它是指通过识别企业生存和发展所必需的关键因素，进而制定具体的实施措施的管理方法。在物流信息系统规划中，CSF法会通过对企业管理、技术、市场等方面的分析来确定关键成功因素，并逐步制定具体的实施措施。BPR是企业流程再造，它是指对企业管理流程进行彻底的重新设计，以达到提高效率、降低成本等目的的管理方法。在物流信息系统规划中，BPR会通过精细化的流程设计和IT技术的应用来提高企业的效率和服务水平。这四种方法各具特点，但都是从不同角度对企业进行全面的分析和规划，以实现企业的战略目标。

问：物流组织采用大集中管理模式进行信息系统建设时应注意哪些问题？

答：物流组织采用大集中管理模式进行信息系统建设时，需要注意以下问题：1. 数据安全保护：信息系统中存储的数据量庞大，包含了公司的重要数据。因此，物流组织需要在信息系统建设过程中注重数据的安全性，采取相应的措施防止数据泄露、篡改或丢失。2. 系统稳定性：采用大集中管理模式建设信息系统，系统的复杂度会增加，系统的稳定性和可靠性也将面临挑战。物流组织需要在系统开发过程中注重系统的稳定性，避免出现系统故障和崩溃等问题。3. 用户满意度：物流组织需要通过用户需求调查等方式了解用户使用信息系统的真实需求，避免信息系统与用户需求不匹配，否则即使系统能够正常运行，用户也不会感到满意。4. 业务流程重组：采用大集中管理模式建设信息系统，要求物流组织对原有的业务流程进行重新组织和规范，以满足信息系统的设计要求。同时，物流组织还需要在信息系统建设过程中进行业务流程再造，优化流程。5. 技术选型：物流组织需要在信息系统建设过程中选择合适的技术和软件，避免技术选型不当导致系统性能不理想或者与未来的发展方向不一致。综上所述，物流组织在采用大集中管理模式进行信息系统建设。

问：常用的物流信息系统的开发方法有哪些？各有什么特点？

答：常用的物流信息系统的开发方法有水平分层、垂直分层、面向对象和服务化架构等。下面是各个方法的特点：1. 水平分层：将应用程序划分为不同层，例如 UI 层、业务逻辑层和数据访问层等。每层执行特定的任务并与相邻层通信。水平分层可提高代码可维护性和可扩展性。但当应用规模扩大时，不同层之间的通信可能变得复杂。2. 垂直分层：将系统按照不同的功能划分为各自独立的模块，每个模块包含 UI、业务逻辑和数据访问等多个层。垂直分层可加快系统开发的速度，提高团队工作效率，但模块之间的依赖关系可能较强，修改可能会影响多个模块的稳定性。3. 面向对象：将系统分解为对象，每个对象都有其独立的状态和行为，并与其他对象进行交互。面向对象可提高代码重用性，减少代码冗余，但需要较高的设计水平和实现技能。4. 服务化架构：将系统分解为多个服务，每个服务包含与外部世界进行交互的接口，服务之间通过消息和网络调用进行通信。服务化架构可提高系统的可伸缩性和灵活性，但需要复杂的基础设施和部署环境。需要根据实际情况选择合适的开发方法，综合考虑项目规模、团队技能、性能要求和业务需求等因素，避免开发过程中出现重大问题。