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法系车为什么在中国失败

Answer 1

摘要：近年来，汽车市场相对萎靡，其中法系车的表现尤为不理想，销量要比日系车、德系车和国产车要低上不少，究其原因还是要从质量入手。法系车小毛病不少而且维修比较困难，让不少车主购车的时候会优先淘汰法系车，此外法系车保值率也比其他车型要低，这些都是导致法系车在中国失败的原因。法系车为什么销量差
一、产品优点明显，但缺点也很明显
1、品控一般，1.6和1.8虽然一直有在改良，如今已经是本土化的第三代产品了，品控相比较之前的确实好很多，但是仍旧让人很担忧。而且底盘悬架异响、电子附件故障反馈等质量问题反馈的比较多，隔音效果对标同级别的产品来说也比较差，品控确实需要更进一步。
2、后悬架扭力梁式半独立的设计很劝退，大部分用户的鉴车水平仍旧停留在“看参数”的水准，直接被扭力梁式非独立悬架劝退，在崎岖的路面难以有效控制车身姿态，然而作为SUV难道就不会偶尔走一走烂路？重点是扭力梁式悬架基本决定了不会有四驱，而同价位的昂科威则有四驱版本可供选择。
二、太过自傲，技术更新缓慢
1、自信是好事，但是自傲就不是了，早在1985年，法国标致便进入了中国市场，但是，标致太过骄傲了，一心只想赚钱不想把先进技术交给中方，从投产开始就走的是散件进口组装生产的路子。因此，旗下产品不仅贵且可靠性也不算强，一来二去，标致的口碑开始滑坡，销量也逐渐低迷。
2、早年间的自傲使得法系车虽然是最早入华的合资品牌，但是并没有占得先机，口碑却比较差，再加上产品线和技术更新比较缓慢，最典型的就是变速箱，别的品牌都已经用上6AT甚至8AT，法系车还在用老掉牙的4AT变速箱。
3、法系车的价格还比较贵，比如说标致508L，官方指导价格为15.97万-22.47万，这样的价格与雅阁差不多，但是一个是一线品牌，一个是二线品牌，消费者当然更乐意选择雅阁。
三、没有深入到最广大的人民群众中去
1、都说顾客是上帝，但是法国人似乎并不这么认为，进入中国市场这么多年了，仍旧不太重视中国用户的深层次需求，固执的坚持自己的“浪漫风”。
2、但是这些浪漫风格进入到国内并不是特别受欢迎，反而显得比较荒诞，比如说中间不转四周转的方向盘、旋钮式座椅背部调节、中置仪表盘、一些按键如窗户升降按键安装在档把附近位置以及一些车型开双闪不能打转向灯等等，这些设计虽然会赢得一些年轻用户的青睐，但是却将大部分追求实用、舒适的用户推出门外。
法系车为什么在中国失败
一、质量不稳定
当提到法系车质量的问题时，很多人就会提反对意见，但是数据是最能体现问题的，法系车中的东风标致408车型投诉量常年位居投诉榜的前列，其他车型也有不少榜上有名，可以看出法系车的质量是比较不稳定的。
二、保值率低
保值率和产品的口碑以及保有量是密切相关的，法系车在华的口碑一直不是很好，销量也欠佳，保值率自然上不去。很多人说买车没必要考虑保值率，但是当你的车买过来，开了一两万公路就亏个几万，你心不心疼？
三、营销策略差
1、固执的法国人一直在强调他们底盘调教技术有多好，殊不知，后天调校在先天配置面前，一文不值。似乎法国人也意识到了这个问题，尝试去作出改变，亮相了第一代508L。在全球版车型上提前使用了掀背尾门和无框车窗，引起了国内消费者无限的遐想，宣称国产后必买。
2、结果，东风标致给出的国产508L的答案是：车窗有边框，没有掀背尾门。虽然同级别的热销车型都是这样的，但是东风标致在配置与定价之间的差别对待，让国人认为其缺乏诚意。