Question

印度为什么老摔飞机

Answer 1

有这么几方面的因素

1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔

2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大

3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足

4、机种繁杂，保养维护难度太大

Answer 2

1：老旧飞机比较多，很多飞机（尤其是俄制飞机）的使用寿命都偏低，部件出现老化故障的概率大。
2：后勤不足以维护新旧交替时期的保障，导致问题频发。
3：训练强度，印空军训练强度出了名的魔鬼，年飞行时间高达280-350小时，是解放军两倍，并且，飞行员自主余度大，不教条刻板，所以出现意外的可能性也更大。结合上面的两点问题，导致飞机损耗大，坠毁率高就很正常了。
目前来看，印度军机坠毁主要集中于2代和部分3代早期型号，多为俄制冷战时期战机，当时注重战机消耗率，质量和养护度上并不如现在，这也反映出俄制战机寿命和故障率偏高的事实，服役较晚的SU30，幻影2000等相对情况要好得多。

Answer 3

首先印度的飞机技术不行，他的三代机其实就是硬凑的，其次它的维修保养不行，也就是飞机后勤不到位，机体老化严重，配件缺失，后勤工程师奇缺。

Answer 4

技术不行，阿三没有自主研发的飞机，主要靠从俄罗斯进口，比如su30MKI

Answer 5

你看他们怎么做饭就明白了