Question

为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

Answer 1

不知道你是指驾校练车时，还是实际操作时，你说的这个原因只有一种可能，离合器松的太快或太早。记住一点永远不会错，松刹车的时候，千万不要在动踩离合的左脚了，如果你松刹车左脚随着松离合，就要熄火了。不管你是哪一种，半坡起步是非常重要的一项驾驶技术，我见过新手在大坡上堵车，连续起步起不来，最后让后车开上去的，也见过某些路段设置的隔离墩女司机走到跟前不敢过，也是找后车开过去的，所以，练就一手好的车技多么重要，半坡起步连续熄火，丢脸是小事，伤车是大事，首先是对离合器 摩擦片有损害，是因为驾驶者长时间在半联动（也称“半离合”）状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。长时间错误操作，只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停，不仅那股焦臭味让人够呛，而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。

其实半坡起步并不难，驾校考试也好，实际操作也好，首先要有一个良好的心态，就像当年我考试的时候，在半坡起步考试项目中，一个40多岁的大姨3分钟都没完成起步，（当年的规定，只要不溜车，车身不斜，熄火和时间长短都不影响考试分数），很久才算是起步成功完成考试，教练问她为何这么久才过，答：挂3档上了，以为是1档，所以不要紧张，特别是现实中，一熄火后车就会滴滴两声喇叭，一紧张更起不来。

一般驾校的规范教法都是配合手刹起步，可是当时我比较另类，就是配合不好，偶尔试了次脚刹，非常协调的顺利通过，教练告诉我，只要你能过得去，愿意用脚刹就用脚刹，整个教练车考试的时候，就我一人使用脚刹起步，所以我感觉脚刹更简单。首先，无论教练车还是自己的私家车，你都要熟悉这辆车的半联动点在哪里，这一点很重要， 熟练车的半联动，到这个点车就有向前的牵引力，然后轻抬离合，右脚配合着缓抬刹车，等到车辆确定开始移动时，在完全松掉刹车，起步就稳当了，你操作流畅的话还可以补点油门，就没有问题了，平路和陡坡是一个道理。

地下车库的转弯陡坡

现在的地下车库设计是越来越变态了，各种窄道急弯陡坡，停个车有时比考驾照还难——这些设计师是有多恨开车的人？要说地下车库内新手最怕的地方，莫过于出口通道上的转弯陡坡了。

新手遇上这种陡坡，不妨让前车先走，等前车开远了，再跟着上坡。车辆上坡时要控制好油门，平稳加油，并且要抓紧时间通过斜坡。

半坡起步一放脚刹就熄火，其 主要原因是左脚放离合器太快，没有在半联动位置上停留或停留时间太短。

在练习半坡起步时，一定要注意这样几点，才能有效防止熄火： 一是左脚慢抬至半联动位置，保持不动。 也就是说，当左脚慢慢抬起时，车子会随之慢慢抖动，当车子抖动比较厉害时，左脚的位置就处在半联动位置，此时保持左脚不要动。 二是左脚保持不动，右脚慢慢松开脚刹。 此时车辆会慢慢前行。 三是车辆前行一段距离后，再慢慢松开左脚离合 ，车辆就会顺利上坡。

在实际开车时，半坡起步可以加油的。 就是说，左脚抬到半联动后，稳住不动，右脚慢慢离开脚刹，放到油门踏板上轻轻加油，车辆开始前行一段距离后，左脚慢慢松开离合，右脚继续加油提速爬坡。

半坡起步是驾驶的基本技术，在实际驾驶的过程中常常要用到，一定要掌握好。 一方面要掌握基本技术要领，做到离合、刹车、油门的有效配合。另一方面要保持心态稳定，沉着冷静，心平气和，这样才能保障动作到位，快速顺利地起步。

你上坡起步的方法是抬离合+松脚刹吧。如果你描述是准确的，应该是你在松脚刹的时候，左脚有一个微微的快抬离合器踏板的动作，也许你自己都没在意，只要相应的引起注意就可以了。

附坡道起步操作：

1）脚刹版

左脚抬离合到半联动后，发动机声音开始沉闷，车身抖动加剧同时怠速表指针明显下降后，左脚稳住离合器踏板在这个高度，右脚慢慢松开脚刹，起步成功。

2）手刹版

右脚首先松开脚刹踏板预备(踩)油门，左脚抬离合到半联动后，发动机声音开始沉闷，车身抖动加剧，车头出现微微上扬的动作后，右脚略加油门，此时稳住双脚并松下手制动，起步成功。

对于很多开手动挡车型的小伙伴来说，新手司机最怕遇见的就是坡道起步了。这种时候很容易因操作不当，导致车辆熄火进而因为制动不及时造成车辆倒溜引发安全事故。那么为何半坡起步一放手刹就熄火呢？其实还是因为驾驶者的操作问题，引发这个问题有两个比较重要的因素：过度的半联动以及油门跟进不及时。

我们在驾校学习时，坡道起步是一项必学必考的项目。一般教练教我们的方法是拉起手刹同时并踩下刹车，缓慢抬起离合器踏板，当车辆出现一定抖动时立刻放下手，并松开刹车踏板并踩下油门。当车辆能够缓慢前行时，再缓慢完全松开离合器踏板，此时继续踩下油门，使车辆正常行驶。首先我要表明一点，这个方法是完全正确的，并且、对车辆的离合器片影响是最小。如果能够熟练的掌握，其实坡道起步是件很简单的事情。

但事实上这对于初学者来说并不是太容易，大部分坡道熄火的情况主要原因恰恰就是半联动的点把握不足或者油门跟进太慢。题主的问题题干是“一放手刹就熄火”，我们可以肯定的是此时车主并没有踩住刹车踏板。因为放下手刹的瞬间，车辆会因失去制动而产生一个向后的力，而这个力会瞬间传递到离合器上，此时又因为驾驶者没有迅速的踩下油门增加发动机的动力输出，所以才导致发动机在半联动的状态下被憋熄火。

那么有没有一种简单的方法能够让我们解决这个问题呢？其实很简单，当我们处于坡道起步的状态时，先拉起手刹松开刹车踏板保证车辆可以处于静止的状态，然后踩下油门保证发动机转速在1500转左右同时缓慢的松开离合器踏板，当车辆出现剧烈抖动时立刻放下手刹并继续加油门以及松离合踏板，直到车辆能够正常行驶。如果此时还是熄火那就让转速保持在2000转左右，如果这时依然熄火，那么只能说小伙伴当真不太适合开手动挡车还是尽早换成自动挡吧。

说到这里一定会有人说这样的操作太伤离合器片之类的。但是在标准的方法无法完成时通过一定程度的磨损离合器片来完成坡道起步，而且总比连续的熄火倒溜引发安全事故要强得多。而且事实上这种短时间的操作对于离合器片的影响是非常小的（现在手动档车型配备的离合器片都是属于强化件，耐磨性能很是优秀），并没有车主想象的那么可怕。

综上所述，对于新手司机来说，如果无法迅速掌握驾校老师传授的方法，用我提供的简易方法来应急是个不错的选择。但是小伙伴们还是要勤加练习，早日掌握最标准的操作才是王道。

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半坡起步导致发动机熄火的主要原因是发动机扭矩太低，不足以克服车辆沿斜坡的重力分力，车辆容易熄火。或者是车主松离合器太快，导致发动机转速迅速被拉低，发动机转速低于500rpm时，车辆非常容易熄火！

手动挡车辆，发动机与变速器通过离合器连接，而离合器的结合、松开再或者半联动是由车主自己进行控制。发动机旋转方向只有一个，不可以倒转，也就是说，车辆挂1挡时，如果车辆向前行驶，变速器输入转速与发动机转速是同步的，但是如果车辆向后移动，变速器输入转速与发动机转速是逆向的。

手动挡车辆在坡道上起步行驶时，如果松开刹车，手动挡车辆向后行驶，变速器输入转速会反向旋转，车辆由于较大的惯性，加上车主缓慢松开离合器，变速器反向旋转速度会降低发动机正向转速，发动机转速如果低于500rpm，自然而然就熄火了。

换言之，就是发动机输出扭矩不足以克服车辆在重力作用下的向下分力。车主如果不想要发动机熄火，在车辆向后溜车时，车主应该迅速踩油门，同时离合器半联动，车辆发动机转速自然而然迅速上升。

发动机熄火除了与溜车有关以外，还和离合器结合快慢息息相关。如果离合器结合速度很快，此时车速较低，发动机与变速器在离合器作用下刚性连接，发动机转速会迅速拉低到500rpm，车主如果反应不及时，车辆发动机会迅速熄火。

所以，如果想要解决车辆起步熄火问题，应该要舍得踩油门，发动机扭矩要足以克服车辆沿着坡道向下的分力，同时车辆离合器不能松的太快。

那是你上坡起步的驾驶要领没有掌握好，准确的说是你起步时油门与离合器没有配合好。我在部队时学习和驾驶的车辆:是老解放，上坡起步的具体要领如下，

左脚踏下离合器(踏到底)，右手挂最低档一档，右脚轻轻加油，左脚慢慢抬起，待感觉离合器呈半联动时，慢慢的松开手自动，右脚轻轻加油，同时，左脚慢慢抬起离合器。

以上是上坡起步的规范动作，不管别人怎么说，关键还是靠自己学，常练必会。

哈哈有意思，阁下是新手吧