装甲车主要有哪些类型？
步兵战车
步兵战车(Infantry fighting vehicle-IFV)和装甲运兵车作用相近，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者 步兵战车。
不同的地方是步兵战车的防护力较好，火力较大，能够让步兵乘车作战，本身也能够伴随下车作战的步兵，提供火力支援，装甲运兵车则更接近于有装甲的运输车辆。
装甲运兵车
装甲运兵车(Armoured personnel carrier-APC) ，又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲输送车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。
装甲侦察车
装甲侦察车（Armored Reconnaissance Car），指装有侦察设备的装甲车辆，速度较快但装甲比其它装甲 中国新型轮式装甲侦察车。
车辆要薄，多用于战场侦察，一般可分为轮式和履带式两种。较著名的装甲侦察车，有德国的狐式轻型装甲侦察车、山猫装甲侦察车，法国的VBC90侦察车等等。
装甲指挥车
装甲指挥车(Armored Command Post Carrier)是具有装甲保护的移动指挥站，提供指挥官与支援的参谋和其他人员协调部队的相关事宜。装甲指挥车是早期以卡车或者是拖车为基础的移动指挥所衍生出来的架构，用意在于提供指挥单位快速移动，持续掌握情势与下达命令命且提供一些保护。大部分的装甲指挥车是从装甲运兵车改装而成，扩大内部的空间以容纳额外的人员，通讯器材与其他设备。在到达预定指挥地点之后，部分装甲指挥车还有另外设置的顶蓬可以伸出车外，进一步的扩大人员使用的空间。
装甲通信车
装甲通信车是指装有通信设备的装甲车辆，常见的设计有两种型态，一种是将通信装备与装甲指挥车合并在 WZ-721装甲通信车一起，因此并非单纯的通信车辆。另外一种是做为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有效距离，或者是克服地形对通信的遮蔽效应，强化地面单位之间的联络与资讯交换。目前各国陆军很少装备单纯的装甲通信车，不过有不少国家配备由一般运输车辆改装的通信车辆来支援地面部队的通信需求。
装甲救护车
装甲救护车，指在战场环境下实行人员救护的装甲车辆，一般只装备一至两挺机枪作为自卫武器，防护力亦很弱。主要用于抢救人员，并将重伤员运送至后方。
装甲扫雷车
装甲扫雷车特指装有清除地雷装置的装甲车辆，以协助地面部队扩速通过地雷区。装甲扫雷车可以是专门设 装甲扫雷车计用来清除地雷，或者是将清除工具附加在一般用途的坦克底盘上，无论是车轮或是履带型态的扫雷车都可见于不同国家的部队当中。
装甲扫雷车并非用于清除整个被发现的地雷区，而是将地雷区清理出一至数条的安全通道，提供地面部队人员和车辆安全通过。排除的地雷可能在过程中加以引爆，或者是移动到安全的地方之后另外加以处理。由于清理的过程当中，扫雷车可能碰触或者是引爆其他尚未发现的地雷或者是爆裂物，车辆本身对于底盘和车辆底部的保护需要特别加强，以免被地雷或者是爆裂物瘫痪而无法完成清除的任务。
装甲架桥车
装甲架桥车，指装有车桥及其架设、撤收装置的装甲车辆，主要用于快速架设桥梁，令部队迅速通过河流。
装甲架桥车
普遍装备于工兵部队。装甲架桥车可由一般坦克或自行火炮底盘改装而成，部份会保留机枪作防卫用途。
警用装甲车当示威活动和抗争会转变成失控的暴乱或群众暴力时，警方有时会出动警用装甲车控制场面。一般具有水炮功能，而车窗经特别制造，不易打碎。各地警方大多都有装甲车，以防范暴乱发生。
首先装甲车的种类很多，根据行进标准大致可以分为履带式和轮式，再进行功能划分类型就比较多了。为适应未来信息化战争的需求，世界各军事强国纷纷开始对陆军进行重塑，以轻型机械化部队建设作为陆军转型的切入点。以美国陆军为例，近年来其陆军改革的一大重点就是组建多支反应快速、能在短时间内以空运方式抵达全球任何一个角落并立刻投入实战的旅级战斗部队，以8×8驱动形式的“斯崔瑞克”系列战车构建的“斯崔瑞克旅”便是美陆军向着这一目标转型的轻型部队。美军“斯崔瑞克”系列战车以步兵输送车为基型，已经逐步发展出如指挥车、机动火炮系统、火力支援车、战场救护车、迫击炮车、工兵车、反坦克导弹车、核生化检测车、侦察车这十余种具有不同用途的作战车辆，成为一支经过实战检验的功能齐全、性能优异、作战力强的装甲车族，抢尽了轮式装甲车辆舞台上的风头。
轮式装甲车就包括：A步兵输送车、B指挥车、C机动火炮系统、D火力支援车、E战场救护车、F迫击炮车、G工兵车、H反坦克导弹车、I核生化检测车、J侦察车。
就单单按照轮子的数量分也有4轮，6轮，8轮等。而8轮车族是现实需要，比如我国陆军在上世纪90年代末，以刚列装不久的国内自主研发的ZSL92式（WZ551）6×6轮式步兵战车为基础，遵循“系列化、车族化”的原则研制了一些配套车辆，初步形成了一个6×6轮式装甲车族并陆续装备部队。随后相应摸索性的编制与战法也陆续出台，为我军轻型机械化部队的轮式装甲装备体系建设铺开了路子。虽然如此，我军装备部门和科研机构也清醒地认识到，原来的6×6轮式装甲底盘受当时技术水平的限制，各项性能指标已远不能满足未来信息化战场的需要。以此同时，世界各国已经一致认为，8×8轮式装甲车（战斗全重15～30吨）以承载能力和机动能力强、更便于实现通用性和变型能力等绝对优势是轮式装甲车辆中最为理想的作战平台，国内也不失时机的顺应潮流，发展自己的新一代8×8装甲车族。
就因如此依照各国采用的一贯思路，均为先研制8×8的装甲人员战术车辆，等技术成熟后再变型为其他车辆。国内装备使用部门在本世纪初向相关的多家兵器科研机构提出了关于新型8×8轮式步兵战车研制的战技指标要求，此后几年，经过多种方案的选型，最终由国内兵器工业之一、技术实力雄厚的内蒙古一机集团拔得头筹，他们研制的轮式步兵战车样车经大量测试后被军方认可，确定为我军新一代轮式装甲车总体设计方案，经过进一步对方案的优化，一机的8×8轮式步兵战车被我军装备部门正式定型为“09式轮式装甲步兵战车”，并开始大量生产装备部队。
