新疆建设者的故事
1、彭加木
彭加木先后踏遍云南、福建、甘肃、陕西、广东、新疆等10多个省区，曾15次赴新疆考察并帮助改建中国科学院新疆分院，后任该院副院长。他冒着生命危险，先后3次进入罗布泊地区，调查自然资源和自然条件，为开创新疆科研工作倾注心血，并为我国植物病毒研究做了大量的工作。
2、曾继富
当年进入新疆的部队一共有10万人，加上新疆的起义部队7万多，民族军2万人，号称20万大军。新疆经济当时还很落后，大多是沙漠戈壁地区，粮食产量很低。要保证20万驻疆部队的粮食供应，是最困难的一件事情。
“1950年1月，王震将军提出，全体军人一律参加劳动生产，任何人不得例外。19.3万人必须抽出11万人到开垦生产第一线去，除剿匪的、执勤的，全部参加劳动。头一年任务是开荒60万亩，结果呢，完成了80多万亩，超了40%。”
到了1952年，开荒的面积就扩大到了162万亩，比1950年增加了一倍。粮食9500多万公斤，不仅粮油肉全部自给，而且还能向国家上交。
3、贺劲南
新疆和平解放以后，贺劲南同志先后担任第一野战军二军五师十三团政委兼库车县委书记，二军五师副政委兼库车、沙雅、新和三县中心县委书记，新疆军区生产建设兵团农一师党委第二书记、政委，中共阿克苏地委书记兼军分区司令、政委，中共阿克苏地委第一书记，自治区商业厅党委书记兼厅长等职务。
他在南疆地区开展土地改革、建立地方人民政权、贯彻党的民族宗教政策等各方面做出了突出成绩；他为阿克苏地区经济建设、社会稳定及各项事业的发展作出了重要贡献；他注重加强商业管理，促进和推动了自治区经济的振兴和发展。
4、陈长青
陈长青是一位来自四川的水稻育种专家，他在每平方厘米被蚊子占领的水稻田里日夜不停地耕耘，只为一个朴实的愿望：产出适合在新疆种植的好大米，让包括自己家人在内的生活在新疆的各族人民顿顿吃上饱饭。
5、邢睿
邢睿是一位来自西安的动物保护志愿者，作为“荒野新疆”的创始人，他一直致力于新疆濒危野生动物的调查和保护，近年来在野外雪豹生态调查和保护上卓有成效。
随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!
但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。
恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!
青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……
