Question

学习空乘专业以后的就业前景如何？

Answer 1

☆从国际国内现有薪资水平看， 国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在 10 万元人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高,中国正处于 “ 民航大国 ” 向 “ 民航强国 ” 的伟大转变过程中，据权威预测，到2012-2015年今后5年中国至少新增40000-60000多名空服人员的工作岗位，民航空乘人员的队伍将超过30多万人，规模将是目前的5倍以上。

☆中国机场建设进入加速发展阶段，今后5年内我国民航将以每年100～150架的速度引进飞机，并将实现2012年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比目前翻一番以上,因此对地勤、安检以及运输管理人员的岗位需求也将与日俱增.

☆随着邮轮旅游业的蓬勃发展，作为新生的专业-邮轮海乘专业越来越受到广泛的关注，邮轮海乘专业主要是为国际豪华邮轮培养海上乘务的专业管理人才，其工作性质与空中乘务相近，加上其工作环境好，工资福利待遇优厚，下海到国际豪华邮轮上做海乘已经成为不少年轻人的新的选择。

☆国际酒店管理专业是全球十大热门行业之一，国际酒店管理人员在中国十大百万年薪职业中排名第六，高级酒店管理人才在全球一直都是很紧缺的。近年来，在国际人才市场上，国际酒店管理人才出现了供不应求的局面。随着上海世博会和越来越多的国际大型活动将在中国举行，中国对旅游以及国际酒店管理专业人才的需求也将日益增大。预计到2012-2013年，国际酒店管理人才将成为职场上炙手可热的高薪阶层。

☆飞行员的就业前景十分美好，即可回国服务于祖国蓬勃发展的航空事业，也可留在国内进入国际航空就业市场，成为国际化人才。目前中国飞行员的起薪2万元左右，经过5年驾驶经历，月薪将提高到5万元左右，美国飞行员的平均年薪为136000美元，因此无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景非一般大学毕业所能比拟。

各岗位月薪预测

岗位 月薪范围 岗位描述
空中乘务人员 约4000-20000元 空中乘务人员也就是我们常说的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其它语种的听说能力，具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。
安全检查人员 约3000-8000元 安全检查人员是在机场、航空公司从事客、货、运安全检查和管理的专业人员。随着国际反恐形势加剧以及国家对民航安全的日益重视，全国各大机场、飞机的安全工作是中国民航的重中之重。
运输与管理人员 约3000-8000元 运输与管理人员主要从事航空服务管理，有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。
国际酒店管理人员 约4000-10000元 是指在国内外星级酒店管理集团、国家相关行政管理机关、民航机场酒店从事会议服务与管理、前厅管理、财务管理、营销管理等岗位的中高层管理人员。
邮轮海乘人员 约8000-20000元 是指在国际豪华邮轮公司从事海洋乘务、财务管理、前台管理、俱乐部

Answer 2

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

Answer 3

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

Answer 4

国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

Answer 5

在旅游产业不断发展壮大的同时，我国的航空旅游人数也在不断增加。民航业的发展也呈现出一种上升趋势，目前招收航空学生的院校也越来越多