汽车齿轮齿条式动力转向器工作原理是什么？
齿轮通过轴承支承在壳体内，转向齿轮的一端与转向轴连接，将驾驶员的转向操纵力输入。另一端与转向齿条直接啮合，形成一对传动副，并通过转向齿条传动，带动横拉杆，使转向节转动。
为保证齿轮齿条无间隙啮合，补偿弹簧产生的压紧力通过压板将转向齿轮和转向齿条压靠在一起。弹簧的预紧力可以通过调整螺柱进行调整。
齿轮齿条式转向器性能特点：
与其他形式转向器相比，齿轮齿条式转向器结构简单、紧凑。壳体多采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器质量比较小。采用齿轮齿条传动方式，传动效率较高。
齿轮齿条之间因磨损产生间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，这不仅可以提高转向系统刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声。转向器占用体积较小，没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以加大，制造成本较低。
但其逆效率较高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力的大部分能传至转向盘，造成驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。
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2024-04-11 广告
齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。
齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。与其他形式转向器相比，齿轮齿条式转向器结构简单、紧凑，壳体多采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器质量比较小，采用齿轮齿条传动方式，传动效率较高。
扩展资料：
注意事项：
1、标准齿条设计有固定的侧隙，装配时只需根据组装距离(组装距离公差为H7～H8)进行组装。
2、研磨齿条是安装面经过研磨加工的高精度产品。安装齿条的基面精度低会对产品的性能产生影响。将齿条组装在高精度平行度和垂直度的基面 (推荐值为10μm以内)。
3、如果齿条没有贴紧固定在基面上，运转中可能会产生移动而引起无法预知的问题。另外为使紧固螺钉在剪切方向不承受负荷，请同时使用销钉固定齿条。
4、对于端面经过加工的齿条，端面部的齿距为负公差(-0.05～-0.4)。 齿条连接使用时，如果将两根齿条的端面紧贴在一起，连结部的齿距会变小而成为故障的原因。
参考资料来源：百度百科-齿轮齿条式转向器
如图2-12所示为齿轮齿条式转向器。它主要由转向壳体8、转向齿轮9、转向齿条5等组成。转向器通过转向壳体8的两端用固定的车身上。
齿轮轴6通过轴承7、10垂直安装在壳体上，其上端通过花键与转向轴上的万向节相连，其下部是与轴制成一体的转向齿轮9，转向齿轮是转向器的主动件，与它相咬合的从动件转向齿条5水平布置，齿条背面装有压簧垫块4.在压簧3的作用下，压簧垫块4将转向齿条5压靠在转向齿轮9上，保持两者无间隙咬合。调整螺塞1可用于调整压簧的预紧力。压簧3不仅起消除咬合间隙的作用，而且还是一个弹性支承，可以吸收部分振动能量，缓和冲击。
转向齿条5的中部[有的是齿条两端，如图2-21（b）所示]通过拉杆支架12与左右转向横拉杆11连接。转动转向盘时，转向齿轮9转动，与之相咬合的转向齿条9沿轴向移动，从而使转向横拉杆带动转向节13转动，使转向轮偏转，实现汽车转向。
齿轮齿条式转向器结构简单，加工方便、传动效率高，操纵轻便，所以得到了广泛的应用，如天津夏利轿车、一汽捷达和高尔夫及上海桑塔纳轿车等。另外，南京依维柯轻型货车也采用了这种转向器。
齿条转向器，主动是齿轮 被动是齿条 传动比较小，反应较快 多用在小型和微型车上。
