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外观不说,见仁见智。
空间,奥拓后排略微小点点,但也能凑合。乐驰大的也有限,乐驰比奥拓窄,左右空间比较紧张。总体来说半斤对八两。
动力,发动机新奥拓的K10B更优秀。因低转速就能输出大扭力,所以在80公里前的提速奥拓强。80以上就不清楚了,因为试驾没那条件。新奥拓提速到120很轻松。到120后油门相应依然不错,130以后开始变慢。140以上基本得靠时间来缓慢提升了。汽车之家的评测百公里加速新奥拓比乐驰1.2要略快。
油耗,新奥拓比乐驰1.2低1个左右。看别人数据对比的。
操控感觉差不多。
噪音控制方面新奥拓要强很多,毕竟乐驰太老升饥了。
抖动,岱速时新奥拓抖动茄脊要比于乐驰大,但能接收,噪音控制很不错。3缸机做成这样无可挑剔。
其它方面因当初试驾乐驰场地限制,没太多感觉。
值得一提的是新奥拓用的电子助力转向很不错。虽然在停车时感觉比液压的要重不少,但当你速度起来后优势就很明显了,很重,很有安全感,不会象液压的发飘,即使跑到140没有太飘颤笑渗的感觉,很稳重。而以前开过qq和夏利N3跑到110就心慌的很了。电子助力车速越高就越重。
空间,奥拓后排略微小点点,但也能凑合。乐驰大的也有限,乐驰比奥拓窄,左右空间比较紧张。总体来说半斤对八两。
动力,发动机新奥拓的K10B更优秀。因低转速就能输出大扭力,所以在80公里前的提速奥拓强。80以上就不清楚了,因为试驾没那条件。新奥拓提速到120很轻松。到120后油门相应依然不错,130以后开始变慢。140以上基本得靠时间来缓慢提升了。汽车之家的评测百公里加速新奥拓比乐驰1.2要略快。
油耗,新奥拓比乐驰1.2低1个左右。看别人数据对比的。
操控感觉差不多。
噪音控制方面新奥拓要强很多,毕竟乐驰太老升饥了。
抖动,岱速时新奥拓抖动茄脊要比于乐驰大,但能接收,噪音控制很不错。3缸机做成这样无可挑剔。
其它方面因当初试驾乐驰场地限制,没太多感觉。
值得一提的是新奥拓用的电子助力转向很不错。虽然在停车时感觉比液压的要重不少,但当你速度起来后优势就很明显了,很重,很有安全感,不会象液压的发飘,即使跑到140没有太飘颤笑渗的感觉,很稳重。而以前开过qq和夏利N3跑到110就心慌的很了。电子助力车速越高就越重。
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你好,最好你去奥拓展厅,坐到车的后排座,感觉一下,后排空间很狭小。
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2011-03-25
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新奥拓的综合性能要优于乐驰。
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很负责任的告诉你,新奥拓好
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建议乐驰
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