飞机是最安全的交通工具吗？
说实话，在我进入大学学习飞行器设计专业之前，还真不太理解，为什么总有人说飞机是最安全的交通工具。
首先，从发生的频率来说。以我国为例，虽然我们的民用航空起步晚，但是我们的安全保障真的是在世界范围内名列前茅：我国最近一次发生空难是在9年前的2010年8月（伊春空难），而上上次发生空难是在15年前的2004年11月（11·21包头空难）。也就是说，在最近九年的时间里，我国的民用航空业保持着零事故的良好记录。但是上一次发生交通事故是什么时间？恐怕就在几个小时前吧。
其次，从统计数据上来说：行驶的距离vs死亡人数：乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。
但是不能仅从事故率、死亡率、死亡人数/乘坐小时数或死亡人数/飞行公里数这种数据上来分析，因为很多时候并不能完全反映问题本身：比如“事故”的定义，对于开车出门的朋友，红绿灯路口起步的时候熄火一次简直太正常了，但如果是在空中飞机熄火呢？在马路上发生一些意外车辆故障，打开双闪赶紧找人把车拖走也就好了，不会涉及人身安全，但在空中发生故障确是致命的。每种统计数据都有它的含义，也都有它无法完全覆盖的地方。（航天飞机表示：我就算上次送的六个人都牺牲了，从距离上算，咱也还是最安全的。）
所以，我们应当更为理性地分析这个问题。对于长途交通，飞机与火车发生事故的概率相近，但时效性和舒适性远不在一个数量级；而汽车的安全性，不管是考虑驾驶员本身的原因（技术、疲劳等等）还是外界因素（路上其他的车辆、天气原因、路况等），其安全性都是远远无法达到无外界干扰（航路规划和空中管制）、受过专业培训、交通工具运行前经过细致检修维护的飞机的。
北京天九
2024-11-21 广告
