大众汽车集团CEO迪斯遭调查，这对大众汽车将有什么影响？
上任不足一年时间，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的改革调整之路就步履维艰。当他试图出售大众汽车集团卡车部门部分股权及调整集团部门架构时，遭到了工会代表阻止。
接连遭到反对
为了削减研发开支，大众汽车集团与福特汽车在今年1月宣布结盟，共同开发轻型商用车。上述决定引来了大众汽车集团厢货车部门工人的反对，该部门所在地德国汉诺威是大众汽车集团工会的大本营。
为了降低生产成本，迪斯提议在东欧地区增设一家低成本的工厂，但该计划也遭到工会方面抵制。与此同时，工会代表还表示反对集团推迟其他车辆项目，并努力保障德国和其他欧洲国家现有几家工厂正常运营。
大众汽车集团工会首席代表Bernd Osterloh认为，“大众汽车集团当前的问题是高管团队的管理问题，与工人无关。”
譬如，大众汽车集团在此前的欧盟WLTP（World Light vehicles Test Procedure，即全球统一轻型车辆测试程序）测试中损失了约10亿欧元，工会认为这是高管团队处理不当造成的；而在之前的“排放门”事件中，大众汽车集团更是损失了超过280亿欧元
重整组织架构
将大众汽车集团重组为六大业务区，特设一个中国业务区；旗下12大品牌重新划分为三个品牌部门，分别为：普通品牌（大众、西雅特、斯柯达），豪华品牌（奥迪）和超豪华品牌（保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼）；商用车业务板块为IPO做准备，将独立上市等等。
有业内人士表示，这是大众汽车集团发展史上力度最大的一次架构重组。
为了让股东方满意，以迪斯为首的高管团队就必须要削减成本、提高利润；但为了削减成本，迪斯就要降低德国境内几大工厂的使用率，这又遭到下萨克森州政府及工会反对。迪斯的被查使得大众汽车的发展严重受阻，遭到了大部分人的反对，并且在国际发展中严重受阻。所以需要很多措施才能回到正轨。
